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Las infraestructuras de transporte son una de las causas de este fen\u00f3meno y \u00e9ste es el \u00e1mbito en el que se desarrolla la Acci\u00f3n COST 341. Fragmentaci\u00f3n de H\u00e1bitats causada por Infraestructuras de Transporte (Comisi\u00f3n Europea, DG Investigaci\u00f3n), que tiene entre sus objetivos el de recopilar los conocimientos existentes sobre esta materia en Europa, realizar una revisi\u00f3n cr\u00edtica de los mismos y elaborar directrices t\u00e9cnicas para prevenir y corregir estos efectos. \n En el Estado espa\u00f1ol, el Ministerio de Medio Ambiente se encarga de desarrollar los trabajos relacionados con el proyecto, contando con una asistencia t\u00e9cnica externa. Tambi\u00e9n coordina un Grupo de Trabajo Nacional que re\u00fane representantes de las administraciones de transporte y de conservaci\u00f3n de la naturaleza de todas las CCAA y de la administraci\u00f3n central. \n En el marco de la elaboraci\u00f3n del informe sobre el estado de la cuesti\u00f3n en Espa\u00f1a, y con el objeto de recopilar informaci\u00f3n sobre las medidas aplicadas, se realiz\u00f3 un inventario de las actuaciones destinadas a paliar el efecto barrera de las v\u00edas y a reducir las colisiones de animales salvajes con veh\u00edculos. A partir de 168 cuestionarios completados por representantes de las administraciones integrantes del Grupo de Trabajo, y de las consultas bibliogr\u00e1ficas y de proyectos en curso, se obtuvieron datos de una muestra de 326 medidas correctoras. Aunque no se trata de un inventario exhaustivo, la extensi\u00f3n de la muestra y su distribuci\u00f3n regional permiten considerarlo representativo del estado actual de la cuesti\u00f3n en Espa\u00f1a.\n La aplicaci\u00f3n de estas medidas es relativamente reciente y hasta hace poco, pr\u00e1cticamente se restring\u00eda a la colocaci\u00f3n de vallados para evitar el acceso de animales a las calzadas. No obstante, en los \u00faltimos a\u00f1os ha aumentado considerablemente el n\u00famero de proyectos que incorporan medidas para mitigar estos problemas. \n Los primeros pasos destinados exclusivamente a la fauna se construyeron en Galicia entre 1997 y 1998, y actualmente se ha obtenido informaci\u00f3n de un total de 5 pasos superiores y 55 inferiores destinados exclusivamente a la fauna. Los superiores son de dimensiones moderadas, entre 15 y 20 m de ancho, y por tanto, distan de ser comparables a los grandes ecoductos o puentes ecol\u00f3gicos que se construyen en algunos pa\u00edses de Europa y que alcanzan anchuras superiores a los 50 m. Respecto a los pasos inferiores existe una gran diversidad, desde peque\u00f1os tubos de 0,8 m de di\u00e1metro destinados a anfibios, hasta pasos de c\u00f3mo m\u00e1ximo 20 m de ancho (en el mejor de los casos) destinados a grandes mam\u00edferos. 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