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Puede decirse que la conciencia ambiental de la sociedad va evolu-cionando, y que a ra\u00edz de ella se desarrolla una legislaci\u00f3n progresivamente m\u00e1s estricta, legisla-ci\u00f3n que condiciona de forma creciente la puesta en marcha de nuevos proyectos. As\u00ed, hace tres d\u00e9-cadas la atenci\u00f3n a los aspectos paisaj\u00edsticos re-sultaba pionera en nuestra legislaci\u00f3n (v\u00e9ase el RD 2994/1982, de Restauraci\u00f3n de espacios naturales afectados por actividades extractivas), pero hoy en d\u00eda el esp\u00edritu y la letra de nuestras leyes ambien-tales trascienden estos aspectos para abordar la conservaci\u00f3n integral de la naturaleza. Como con-secuencia de estas leyes, de una mayor conciencia ambiental y del desarrollo t\u00e9cnico, en la actuali-dad se presta gran atenci\u00f3n a la minimizaci\u00f3n de los efectos que tienen las infraestructuras sobre la integridad de los ecosistemas. Dentro de este marco, el alcance del presente cap\u00edtulo comprende el conjunto de actuaciones aplicadas en carreteras y ferrocarriles para minimizar los efectos sobre la fauna, atendiendo al nivel de conocimiento t\u00e9cnico actual (y su aplicaci\u00f3n), y con una atenci\u00f3n priori-taria al mantenimiento de la funcionalidad de los h\u00e1bitats fragmentados durante la fase de funciona-miento del proyecto.", "notes_translated": {"en": "La restauraci\u00f3n ecol\u00f3gica asociada a cualquier ac-tividad humana debe atender no solo a recuperar los aspectos visuales y est\u00e9ticos de los sistemas naturales alterados, sino tambi\u00e9n a los aspectos funcionales de los mismos, en los que desempe\u00f1a un papel importante la fauna. 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