@prefix adms: . @prefix cnt: . @prefix dc: . @prefix dcat: . @prefix dcmitype: . @prefix dct: . @prefix foaf: . @prefix gsp: . @prefix locn: . @prefix rdf: . @prefix rdfs: . @prefix vcard: . @prefix xsd: . a dct:LinguisticSystem . a dcat:Dataset ; dc:language "es" ; dct:accessRights ; dct:conformsTo , , ; dct:created "2025-05-23"^^xsd:date ; dct:creator [ a foaf:Agent ; dct:identifier "E05068001" ; dct:type ; foaf:mbox ; foaf:name "Tellería, J.L."@es ] ; dct:description """Changes in land use (changes in crop types, deforestation, reforestation, development, public works, etc.) usually involve the increasing fragmentation of the landscape. As a particular type of land use becomes more widespread, the units in regression take the form of fragments which are ever smaller, unconnected and permeable to the aggression of peripheral environments. In this context, the populations of organisms that occupy these fragments tend to decrease in number. This, along with the general deterioration of the fragments and the reduction of the resources necessary to maintain them, can lead to them becoming extinct. Furthermore, if the species involved have a limited capacity for dispersal, the chances of those deserted fragments being recolonised are reduced considerably. Thus the communities of organisms become gradually impoverished. This loss may be irreversible if it brings about the disappearance of those sectors that act as a source of individuals for the species linked to the habitats in regression. For this reason, any strategy for the conservation of diversity of species in fragmented environments must necessarily establish management plans that guarantee, on a suitable geographic scale, the protection of the recolonisation routes of the species affected. Transport infrastructures have always played an important part in fragmentation processes. Traditionally, they have been the routes along which the changes in land use have advanced. It is these changes that are ultimately responsible for the atomization of habitats. On other occasions they are merely roadways which, nevertheless, cut off habitats eliminating their connectivity and causing direct interference amongst the populations of organisms to be found there. Consequently, great care must be taken when planning their routes and improvements designed to reduce their impact."""@en, """Los cambios en el uso del suelo (cambios en los tipos de cultivo, deforestación, reforestación, desarrollo, obras públicas, etc.) suelen implicar una fragmentación cada vez mayor del paisaje. A medida que un determinado tipo de uso del suelo se generaliza, las unidades en regresión adoptan la forma de fragmentos cada vez más pequeños, inconexos y permeables a la agresión de los entornos periféricos. En este contexto, las poblaciones de organismos que ocupan estos fragmentos tienden a disminuir en número. Esto, unido al deterioro general de los fragmentos y a la reducción de los recursos necesarios para mantenerlos, puede llevar a su extinción. Además, si las especies implicadas tienen una capacidad de dispersión limitada, las posibilidades de que esos fragmentos desiertos sean recolonizados se reducen considerablemente. Así, las comunidades de organismos se empobrecen progresivamente. Esta pérdida puede ser irreversible si conlleva la desaparición de aquellos sectores que actúan como fuente de individuos para las especies ligadas a los hábitats en regresión. Por ello, cualquier estrategia de conservación de la diversidad de especies en ambientes fragmentados debe establecer necesariamente planes de gestión que garanticen, a una escala geográfica adecuada, la protección de las rutas de recolonización de las especies afectadas. Las infraestructuras de transporte siempre han desempeñado un papel importante en los procesos de fragmentación. Tradicionalmente, han sido las vías por las que han avanzado los cambios en el uso del suelo. Son estos cambios los responsables últimos de la atomización de los hábitats. En otras ocasiones son meras vías de comunicación que, sin embargo, cortan hábitats eliminando su conectividad y provocando interferencias directas entre las poblaciones de organismos que allí se encuentran. En consecuencia, hay que tener mucho cuidado a la hora de planificar sus trazados y las mejoras destinadas a reducir su impacto. Palabras clave: Fragmentación de hábitat, Autopista, Ferrocarril"""@es ; dct:identifier "https://pro.iepnb.gob.es/catalogo/dataset/e1a3b032-3205-53ed-ba35-0dd8cff10cd3" ; dct:issued "2025-05-23T00:00:00+00:00"^^xsd:dateTime ; dct:license ; dct:modified "2026-06-25T00:00:00+00:00"^^xsd:dateTime ; dct:publisher ; dct:spatial ; dct:title "Efectos de la fragmentación de hábitats: el papel de las infraestructuras de transporte."@es ; dct:type dcmitype:Text ; adms:status ; dcat:contactPoint ; dcat:distribution ; dcat:keyword "aspectos-globales-sobre-fragmentacion-de"@es ; dcat:landingPage ; dcat:theme . a foaf:Agent . a dct:Location ; locn:geometry "POLYGON ((-18.1600 27.6400, 4.3200 27.6400, 4.3200 43.7900, -18.1600 43.7900, -18.1600 27.6400))"^^gsp:wktLiteral . a foaf:Document . a dcat:Distribution ; dc:language "es" ; dct:accessRights ; dct:byteSize 0 ; dct:format [ a dct:IMT ; rdfs:label "HTML" ; rdf:value "text/html" ] ; dct:identifier "https://pro.iepnb.gob.es/catalogo/dataset/e1a3b032-3205-53ed-ba35-0dd8cff10cd3/resource/3aefc28a-04be-4c58-b22e-41a5a7147945" ; dct:issued "2000-01-01T00:00:00+00:00"^^xsd:dateTime ; dct:license , ; dct:modified "2026-06-25T00:00:00+00:00"^^xsd:dateTime ; dct:title "Acceso al recurso"@es ; cnt:characterEncoding "UTF-8" ; dcat:accessURL "" . a vcard:Kind ; vcard:fn "Organismo publicador del Catálogo"@es ; vcard:hasEmail ; vcard:hasURL ; vcard:role . a dct:Standard . dct:type .