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    "I Jornadas para el Estudio y Prevenci\u00f3n de la Mortalidad de 
57
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Vertebrados en Carreteras. Tomo II",
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    "pags. 168-179"
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las carreteras de la provincia de Madrid. La frecuencia de 
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las carreteras de la provincia de Madrid. La frecuencia de 
            
81
distribuci\u00f3n fue: mam\u00edferos (65%), aves (9%) y anfibios 
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distribuci\u00f3n fue: mam\u00edferos (65%), aves (9%) y anfibios 
            
82
(9%). Muchos vertebrados de tama\u00f1o peque\u00f1o probablemente 
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(9%). Muchos vertebrados de tama\u00f1o peque\u00f1o probablemente 
            
83
pasan desapercibidos. El n\u00famero de anfibios detectados en la 
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pasan desapercibidos. El n\u00famero de anfibios detectados en la 
            
84
provincia de Madrid fue inferior que en el resto del pa\u00eds. Los 
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provincia de Madrid fue inferior que en el resto del pa\u00eds. Los 
            
85
atropellos de anfibios, aunque en un nivel reducido, requieren 
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atropellos de anfibios, aunque en un nivel reducido, requieren 
            
86
especial atenci\u00f3n. Los atropellos de aves se explican por 
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especial atenci\u00f3n. Los atropellos de aves se explican por 
            
87
diversos factores incluyendo su comportamiento (alimentaci\u00f3n, 
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diversos factores incluyendo su comportamiento (alimentaci\u00f3n, 
            
88
descanso), ecolog\u00eda (migraci\u00f3n, juveniles sin experiencia) y 
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descanso), ecolog\u00eda (migraci\u00f3n, juveniles sin experiencia) y 
            
89
la reacci\u00f3n a los faros de los coches. El conejo (Oryctolagus 
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la reacci\u00f3n a los faros de los coches. El conejo (Oryctolagus 
            
90
cuniculus) fue la especie de mam\u00edfero atropellada con m\u00e1s 
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cuniculus) fue la especie de mam\u00edfero atropellada con m\u00e1s 
            
91
frecuencia; fue localizada sin embargo en solamente un par de 
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frecuencia; fue localizada sin embargo en solamente un par de 
            
92
carreteras donde su densidad fue muy alta. Los perros (Canis 
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carreteras donde su densidad fue muy alta. Los perros (Canis 
            
93
familiaris) y los gatos (Felis catus) siguieron los conejos en 
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familiaris) y los gatos (Felis catus) siguieron los conejos en 
            
94
frecuencia de atropellos, localiz\u00e1ndose cerca de las zonas 
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frecuencia de atropellos, localiz\u00e1ndose cerca de las zonas 
            
95
urbanas. La poblaci\u00f3n de erizos parece haberse reducido de forma 
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urbanas. La poblaci\u00f3n de erizos parece haberse reducido de forma 
            
96
dr\u00e1stica, y el relativamente reducido n\u00famero de atropellos 
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dr\u00e1stica, y el relativamente reducido n\u00famero de atropellos 
            
97
refleja esta situaci\u00f3n. Las carreteras de monta\u00f1a provocan 
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refleja esta situaci\u00f3n. Las carreteras de monta\u00f1a provocan 
            
98
menos atropellos que las urbanas, pero las especies afectadas son 
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menos atropellos que las urbanas, pero las especies afectadas son 
            
99
m\u00e1s importantes desde el punto de vista de la conservaci\u00f3n. 
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m\u00e1s importantes desde el punto de vista de la conservaci\u00f3n. 
            
100
La mayor\u00eda de las autopistas estan valladas y los atropellos son 
100
La mayor\u00eda de las autopistas estan valladas y los atropellos son 
            
101
poco frecuentes. Las carreteras con las tasas m\u00e1s altas de 
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poco frecuentes. Las carreteras con las tasas m\u00e1s altas de 
            
102
atropellos han sido las locales, estrechas, situadas en las 
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atropellos han sido las locales, estrechas, situadas en las 
            
103
estribaciones del macizo central, con unas intensidades medias de 
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estribaciones del macizo central, con unas intensidades medias de 
            
104
tr\u00e1nsito y con velocidades elevadas.\n Palabras clave: Anfibios, 
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tr\u00e1nsito y con velocidades elevadas.\n Palabras clave: Anfibios, 
            
105
Biodiversidad, Aves, Siniestralidad con fauna, Carretera, 
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Biodiversidad, Aves, Siniestralidad con fauna, Carretera, 
            
106
Mam\u00edferos, Seguimiento, Mortalidad, Monta\u00f1a, Poblaci\u00f3n, 
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Mam\u00edferos, Seguimiento, Mortalidad, Monta\u00f1a, Poblaci\u00f3n, 
            
107
Conejo, Reptiles",
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Conejo, Reptiles",
            
108
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110
Madrid province. Frequency distribution: mammals (65%), birds (30%), 
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Madrid province. Frequency distribution: mammals (65%), birds (30%), 
            
111
reptiles (9%), and amphibians (9%). Many small-sized vertebrates 
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reptiles (9%), and amphibians (9%). Many small-sized vertebrates 
            
112
probably remained unnoticed. Amphibian numbers were lower in Madrid 
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probably remained unnoticed. Amphibian numbers were lower in Madrid 
            
113
province than in the rest of the country. Amphibian road casualties, 
113
province than in the rest of the country. Amphibian road casualties, 
            
114
although at a relatively low level, acquire special importance. Bird 
114
although at a relatively low level, acquire special importance. Bird 
            
115
kills were explained by several factors including their behaviour 
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kills were explained by several factors including their behaviour 
            
116
(feeding, resting), ecology (migration, unexperienced juveniles) and 
116
(feeding, resting), ecology (migration, unexperienced juveniles) and 
            
117
reaction to car lights. The European rabbit (Oryctolagus cuniculus) 
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reaction to car lights. The European rabbit (Oryctolagus cuniculus) 
            
118
was the more frequently killed mammal species; it was only found, 
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was the more frequently killed mammal species; it was only found, 
            
119
however, in a couple of roads where its density was very high. Dogs 
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however, in a couple of roads where its density was very high. Dogs 
            
120
(Canis familiaris) and cats (Felis catus) follow rabbits in death 
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(Canis familiaris) and cats (Felis catus) follow rabbits in death 
            
121
frequency, being found close to urban areas. Hedgehog  population 
121
frequency, being found close to urban areas. Hedgehog  population 
            
122
seemed to have reduced drastically, and the relatively low number of 
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seemed to have reduced drastically, and the relatively low number of 
            
123
casualties reflected this situation. Mountain roads cause fewer kills 
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casualties reflected this situation. Mountain roads cause fewer kills 
            
124
than urban roads, but species affected are more valuable from the 
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than urban roads, but species affected are more valuable from the 
            
125
standpoint of biodiversity conservation. Highways were mainly fenced, 
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standpoint of biodiversity conservation. Highways were mainly fenced, 
            
126
and casualties there were relatively low. Roads with the highest 
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and casualties there were relatively low. Roads with the highest 
            
127
number of run over events were local and narrow, located at the 
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number of run over events were local and narrow, located at the 
            
128
Central Range foothill, and with medium traffic and high 
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Central Range foothill, and with medium traffic and high 
            
129
speed.\n\n\nInforme preliminar sobre la mortalidad de vertebrados en 
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speed.\n\n\nInforme preliminar sobre la mortalidad de vertebrados en 
            
130
las carreteras de la provincia de Madrid. La frecuencia de 
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las carreteras de la provincia de Madrid. La frecuencia de 
            
131
distribuci\u00f3n fue: mam\u00edferos (65%), aves (9%) y anfibios 
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distribuci\u00f3n fue: mam\u00edferos (65%), aves (9%) y anfibios 
            
132
(9%). Muchos vertebrados de tama\u00f1o peque\u00f1o probablemente 
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(9%). Muchos vertebrados de tama\u00f1o peque\u00f1o probablemente 
            
133
pasan desapercibidos. El n\u00famero de anfibios detectados en la 
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pasan desapercibidos. El n\u00famero de anfibios detectados en la 
            
134
provincia de Madrid fue inferior que en el resto del pa\u00eds. Los 
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provincia de Madrid fue inferior que en el resto del pa\u00eds. Los 
            
135
atropellos de anfibios, aunque en un nivel reducido, requieren 
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atropellos de anfibios, aunque en un nivel reducido, requieren 
            
136
especial atenci\u00f3n. Los atropellos de aves se explican por 
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especial atenci\u00f3n. Los atropellos de aves se explican por 
            
137
diversos factores incluyendo su comportamiento (alimentaci\u00f3n, 
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diversos factores incluyendo su comportamiento (alimentaci\u00f3n, 
            
138
descanso), ecolog\u00eda (migraci\u00f3n, juveniles sin experiencia) y 
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descanso), ecolog\u00eda (migraci\u00f3n, juveniles sin experiencia) y 
            
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la reacci\u00f3n a los faros de los coches. El conejo (Oryctolagus 
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la reacci\u00f3n a los faros de los coches. El conejo (Oryctolagus 
            
140
cuniculus) fue la especie de mam\u00edfero atropellada con m\u00e1s 
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cuniculus) fue la especie de mam\u00edfero atropellada con m\u00e1s 
            
141
frecuencia; fue localizada sin embargo en solamente un par de 
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frecuencia; fue localizada sin embargo en solamente un par de 
            
142
carreteras donde su densidad fue muy alta. Los perros (Canis 
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carreteras donde su densidad fue muy alta. Los perros (Canis 
            
143
familiaris) y los gatos (Felis catus) siguieron los conejos en 
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familiaris) y los gatos (Felis catus) siguieron los conejos en 
            
144
frecuencia de atropellos, localiz\u00e1ndose cerca de las zonas 
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frecuencia de atropellos, localiz\u00e1ndose cerca de las zonas 
            
145
urbanas. La poblaci\u00f3n de erizos parece haberse reducido de forma 
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urbanas. La poblaci\u00f3n de erizos parece haberse reducido de forma 
            
146
dr\u00e1stica, y el relativamente reducido n\u00famero de atropellos 
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dr\u00e1stica, y el relativamente reducido n\u00famero de atropellos 
            
147
refleja esta situaci\u00f3n. Las carreteras de monta\u00f1a provocan 
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refleja esta situaci\u00f3n. Las carreteras de monta\u00f1a provocan 
            
148
menos atropellos que las urbanas, pero las especies afectadas son 
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menos atropellos que las urbanas, pero las especies afectadas son 
            
149
m\u00e1s importantes desde el punto de vista de la conservaci\u00f3n. 
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m\u00e1s importantes desde el punto de vista de la conservaci\u00f3n. 
            
150
La mayor\u00eda de las autopistas estan valladas y los atropellos son 
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La mayor\u00eda de las autopistas estan valladas y los atropellos son 
            
151
poco frecuentes. Las carreteras con las tasas m\u00e1s altas de 
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poco frecuentes. Las carreteras con las tasas m\u00e1s altas de 
            
152
atropellos han sido las locales, estrechas, situadas en las 
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atropellos han sido las locales, estrechas, situadas en las 
            
153
estribaciones del macizo central, con unas intensidades medias de 
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estribaciones del macizo central, con unas intensidades medias de 
            
154
tr\u00e1nsito y con velocidades elevadas.",
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tr\u00e1nsito y con velocidades elevadas.",
            
155
    "es": "Informe preliminar sobre la mortalidad de vertebrados en 
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    "es": "Informe preliminar sobre la mortalidad de vertebrados en 
            
156
las carreteras de la provincia de Madrid. La frecuencia de 
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las carreteras de la provincia de Madrid. La frecuencia de 
            
157
distribuci\u00f3n fue: mam\u00edferos (65%), aves (9%) y anfibios 
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distribuci\u00f3n fue: mam\u00edferos (65%), aves (9%) y anfibios 
            
158
(9%). Muchos vertebrados de tama\u00f1o peque\u00f1o probablemente 
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(9%). Muchos vertebrados de tama\u00f1o peque\u00f1o probablemente 
            
159
pasan desapercibidos. El n\u00famero de anfibios detectados en la 
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pasan desapercibidos. El n\u00famero de anfibios detectados en la 
            
160
provincia de Madrid fue inferior que en el resto del pa\u00eds. Los 
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provincia de Madrid fue inferior que en el resto del pa\u00eds. Los 
            
161
atropellos de anfibios, aunque en un nivel reducido, requieren 
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atropellos de anfibios, aunque en un nivel reducido, requieren 
            
162
especial atenci\u00f3n. Los atropellos de aves se explican por 
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especial atenci\u00f3n. Los atropellos de aves se explican por 
            
163
diversos factores incluyendo su comportamiento (alimentaci\u00f3n, 
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diversos factores incluyendo su comportamiento (alimentaci\u00f3n, 
            
164
descanso), ecolog\u00eda (migraci\u00f3n, juveniles sin experiencia) y 
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descanso), ecolog\u00eda (migraci\u00f3n, juveniles sin experiencia) y 
            
165
la reacci\u00f3n a los faros de los coches. El conejo (Oryctolagus 
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la reacci\u00f3n a los faros de los coches. El conejo (Oryctolagus 
            
166
cuniculus) fue la especie de mam\u00edfero atropellada con m\u00e1s 
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cuniculus) fue la especie de mam\u00edfero atropellada con m\u00e1s 
            
167
frecuencia; fue localizada sin embargo en solamente un par de 
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frecuencia; fue localizada sin embargo en solamente un par de 
            
168
carreteras donde su densidad fue muy alta. Los perros (Canis 
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carreteras donde su densidad fue muy alta. Los perros (Canis 
            
169
familiaris) y los gatos (Felis catus) siguieron los conejos en 
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familiaris) y los gatos (Felis catus) siguieron los conejos en 
            
170
frecuencia de atropellos, localiz\u00e1ndose cerca de las zonas 
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frecuencia de atropellos, localiz\u00e1ndose cerca de las zonas 
            
171
urbanas. La poblaci\u00f3n de erizos parece haberse reducido de forma 
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urbanas. La poblaci\u00f3n de erizos parece haberse reducido de forma 
            
172
dr\u00e1stica, y el relativamente reducido n\u00famero de atropellos 
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dr\u00e1stica, y el relativamente reducido n\u00famero de atropellos 
            
173
refleja esta situaci\u00f3n. Las carreteras de monta\u00f1a provocan 
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refleja esta situaci\u00f3n. Las carreteras de monta\u00f1a provocan 
            
174
menos atropellos que las urbanas, pero las especies afectadas son 
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menos atropellos que las urbanas, pero las especies afectadas son 
            
175
m\u00e1s importantes desde el punto de vista de la conservaci\u00f3n. 
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m\u00e1s importantes desde el punto de vista de la conservaci\u00f3n. 
            
176
La mayor\u00eda de las autopistas estan valladas y los atropellos son 
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La mayor\u00eda de las autopistas estan valladas y los atropellos son 
            
177
poco frecuentes. Las carreteras con las tasas m\u00e1s altas de 
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poco frecuentes. Las carreteras con las tasas m\u00e1s altas de 
            
178
atropellos han sido las locales, estrechas, situadas en las 
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atropellos han sido las locales, estrechas, situadas en las 
            
179
estribaciones del macizo central, con unas intensidades medias de 
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estribaciones del macizo central, con unas intensidades medias de 
            
180
tr\u00e1nsito y con velocidades elevadas.\n Palabras clave: Anfibios, 
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tr\u00e1nsito y con velocidades elevadas.\n Palabras clave: Anfibios, 
            
181
Biodiversidad, Aves, Siniestralidad con fauna, Carretera, 
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Biodiversidad, Aves, Siniestralidad con fauna, Carretera, 
            
182
Mam\u00edferos, Seguimiento, Mortalidad, Monta\u00f1a, Poblaci\u00f3n, 
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Mam\u00edferos, Seguimiento, Mortalidad, Monta\u00f1a, Poblaci\u00f3n, 
            
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Conejo, Reptiles"
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Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto 
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Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto 
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