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h\u00e1bitat se transforma en una serie de parches m\u00e1s 
            
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velocidad entre Madrid y Sevilla construida entre 1989 y 1992. Los 
91
velocidad entre Madrid y Sevilla construida entre 1989 y 1992. Los 
            
78
autores destacan los siguientes impactos: los efectos negativos 
92
autores destacan los siguientes impactos: los efectos negativos 
            
79
indirectos potenciales de las carreteras de acceso que se hayan 
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indirectos potenciales de las carreteras de acceso que se hayan 
            
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construido solamente con vistas a la construcci\u00f3n de la v\u00eda, 
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construido solamente con vistas a la construcci\u00f3n de la v\u00eda, 
            
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el efecto barrera potencial de la v\u00eda de tren, los da\u00f1os al 
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el efecto barrera potencial de la v\u00eda de tren, los da\u00f1os al 
            
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paisaje, y la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica cercana a zonas 
96
paisaje, y la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica cercana a zonas 
            
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urbanas. Los autores tambi\u00e9n llaman la atenci\u00f3n sobre el 
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urbanas. Los autores tambi\u00e9n llaman la atenci\u00f3n sobre el 
            
84
alto valor ambiental de los robledales que cruza la v\u00eda en Sierra 
98
alto valor ambiental de los robledales que cruza la v\u00eda en Sierra 
            
85
Morena.\n Palabras clave: Aves, Colisi\u00f3n, Ec\u00f3tono, 
99
Morena.\n Palabras clave: Aves, Colisi\u00f3n, Ec\u00f3tono, 
            
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Siniestralidad con fauna, Carretera, Mortalidad, Humedal",
            
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    "en": "This is a summary of the EIA of the high-speed railway 
102
    "en": "This is a summary of the EIA of the high-speed railway 
            
89
Madrid-Sevilla built between 1989 and 1992. The authors list the 
103
Madrid-Sevilla built between 1989 and 1992. The authors list the 
            
90
following impacts: the potentially harmful indirect effects of access 
104
following impacts: the potentially harmful indirect effects of access 
            
91
roads just used during the construction phase, the potential barrier 
105
roads just used during the construction phase, the potential barrier 
            
92
effect of the railway, the damages to the landscape, and the acoustic 
106
effect of the railway, the damages to the landscape, and the acoustic 
            
93
pollution near urban areas. The authors also draw the attention to the 
107
pollution near urban areas. The authors also draw the attention to the 
            
94
higher environmental value of oak forests crossed by the railway in 
108
higher environmental value of oak forests crossed by the railway in 
            
95
Sierra Morena.\n\nSe trata de un resumen del EIA de la l\u00ednea de 
109
Sierra Morena.\n\nSe trata de un resumen del EIA de la l\u00ednea de 
            
96
alta velocidad entre Madrid y Sevilla construida entre 1989 y 1992. 
110
alta velocidad entre Madrid y Sevilla construida entre 1989 y 1992. 
            
97
Los autores destacan los siguientes impactos: los efectos negativos 
111
Los autores destacan los siguientes impactos: los efectos negativos 
            
98
indirectos potenciales de las carreteras de acceso que se hayan 
112
indirectos potenciales de las carreteras de acceso que se hayan 
            
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construido solamente con vistas a la construcci\u00f3n de la v\u00eda, 
113
construido solamente con vistas a la construcci\u00f3n de la v\u00eda, 
            
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el efecto barrera potencial de la v\u00eda de tren, los da\u00f1os al 
114
el efecto barrera potencial de la v\u00eda de tren, los da\u00f1os al 
            
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115
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102
urbanas. Los autores tambi\u00e9n llaman la atenci\u00f3n sobre el 
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urbanas. Los autores tambi\u00e9n llaman la atenci\u00f3n sobre el 
            
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alto valor ambiental de los robledales que cruza la v\u00eda en Sierra 
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alto valor ambiental de los robledales que cruza la v\u00eda en Sierra 
            
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velocidad entre Madrid y Sevilla construida entre 1989 y 1992. Los 
120
velocidad entre Madrid y Sevilla construida entre 1989 y 1992. Los 
            
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autores destacan los siguientes impactos: los efectos negativos 
121
autores destacan los siguientes impactos: los efectos negativos 
            
108
indirectos potenciales de las carreteras de acceso que se hayan 
122
indirectos potenciales de las carreteras de acceso que se hayan 
            
109
construido solamente con vistas a la construcci\u00f3n de la v\u00eda, 
123
construido solamente con vistas a la construcci\u00f3n de la v\u00eda, 
            
110
el efecto barrera potencial de la v\u00eda de tren, los da\u00f1os al 
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el efecto barrera potencial de la v\u00eda de tren, los da\u00f1os al 
            
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urbanas. Los autores tambi\u00e9n llaman la atenci\u00f3n sobre el 
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urbanas. Los autores tambi\u00e9n llaman la atenci\u00f3n sobre el 
            
113
alto valor ambiental de los robledales que cruza la v\u00eda en Sierra 
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alto valor ambiental de los robledales que cruza la v\u00eda en Sierra 
            
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Morena.\n Palabras clave: Aves, Colisi\u00f3n, Ec\u00f3tono, 
128
Morena.\n Palabras clave: Aves, Colisi\u00f3n, Ec\u00f3tono, 
            
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Siniestralidad con fauna, Carretera, Mortalidad, Humedal"
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