f
1
{
f
1
{
            
2
  "access_rights": 
2
  "access_rights": 
            
3
.europa.eu/metadata-codelist/LimitationsOnPublicAccess/noLimitations",
3
.europa.eu/metadata-codelist/LimitationsOnPublicAccess/noLimitations",
            
4
  "alternate_identifier": "ISBN: 978-972-778-182-9",
4
  "alternate_identifier": "ISBN: 978-972-778-182-9",
            
5
  "author": "Barrientos, R., Ascens\u00e3o, F., D'Amico, M., Grilo, C. 
5
  "author": "Barrientos, R., Ascens\u00e3o, F., D'Amico, M., Grilo, C. 
            
6
y Pereira, H.M.",
6
y Pereira, H.M.",
            
7
  "author_name": "Barrientos, R., Ascens\u00e3o, F., D'Amico, M., 
7
  "author_name": "Barrientos, R., Ascens\u00e3o, F., D'Amico, M., 
            
8
Grilo, C. y Pereira, H.M.",
8
Grilo, C. y Pereira, H.M.",
            
9
  "classification_variables": {
9
  "classification_variables": {
            
10
    "es": ""
10
    "es": ""
            
11
  },
11
  },
            
12
  "conforms_to": [
12
  "conforms_to": [
            
13
    "https://www.boe.es/eli/es/res/2013/02/19/(4)"
13
    "https://www.boe.es/eli/es/res/2013/02/19/(4)"
            
14
  ],
14
  ],
            
15
  "contact": [
15
  "contact": [
            
16
    {
16
    {
            
17
      "email": "organismo@example.org",
17
      "email": "organismo@example.org",
            
18
      "name": "Organismo publicador del Cat\u00e1logo",
18
      "name": "Organismo publicador del Cat\u00e1logo",
            
19
      "role": 
19
      "role": 
            
20
e.ec.europa.eu/metadata-codelist/ResponsiblePartyRole/pointOfContact",
20
e.ec.europa.eu/metadata-codelist/ResponsiblePartyRole/pointOfContact",
            
21
      "uri": 
21
      "uri": 
            
22
"http://datos.gob.es/recurso/sector-publico/org/Organismo/EA0000000",
22
"http://datos.gob.es/recurso/sector-publico/org/Organismo/EA0000000",
            
23
      "url": "https://organismo.example.org/"
23
      "url": "https://organismo.example.org/"
            
24
    }
24
    }
            
25
  ],
25
  ],
            
26
  "contact_email": "organismo@example.org",
26
  "contact_email": "organismo@example.org",
            
27
  "contact_name": "Organismo publicador del Cat\u00e1logo",
27
  "contact_name": "Organismo publicador del Cat\u00e1logo",
            
28
  "contact_role": 
28
  "contact_role": 
            
29
e.ec.europa.eu/metadata-codelist/ResponsiblePartyRole/pointOfContact",
29
e.ec.europa.eu/metadata-codelist/ResponsiblePartyRole/pointOfContact",
            
30
  "contact_uri": 
30
  "contact_uri": 
            
31
"http://datos.gob.es/recurso/sector-publico/org/Organismo/EA0000000",
31
"http://datos.gob.es/recurso/sector-publico/org/Organismo/EA0000000",
            
32
  "contact_url": "https://organismo.example.org/",
32
  "contact_url": "https://organismo.example.org/",
            
33
  "created": "2025-05-23",
33
  "created": "2025-05-23",
            
34
  "creator": [
34
  "creator": [
            
35
    {
35
    {
            
36
      "name": "Barrientos, R., Ascens\u00e3o, F., D'Amico, M., Grilo, 
36
      "name": "Barrientos, R., Ascens\u00e3o, F., D'Amico, M., Grilo, 
            
37
C. y Pereira, H.M."
37
C. y Pereira, H.M."
            
38
    }
38
    }
            
39
  ],
39
  ],
            
40
  "creator_user_id": "d24a314a-79ce-48c0-abd9-54cb42706da4",
40
  "creator_user_id": "d24a314a-79ce-48c0-abd9-54cb42706da4",
            
41
  "dataset_scope": "non_spatial_dataset",
41
  "dataset_scope": "non_spatial_dataset",
            
42
  "dcat_type": "http://purl.org/dc/dcmitype/Text",
42
  "dcat_type": "http://purl.org/dc/dcmitype/Text",
            
43
  "encoding": "UTF-8",
43
  "encoding": "UTF-8",
            
44
  "featured": false,
44
  "featured": false,
            
45
  "graphic_overview": 
45
  "graphic_overview": 
            
46
om/images?q=tbn:ANd9GcRb54JGfwMSPjkYlDyIL_yeW3XeePRl4EebQDu0igf2yw&s",
46
om/images?q=tbn:ANd9GcRb54JGfwMSPjkYlDyIL_yeW3XeePRl4EebQDu0igf2yw&s",
            
n
47
  "groups": [],
n
47
  "groups": [
            
48
    {
            
49
      "description": "La fragmentaci\u00f3n del h\u00e1bitat se define 
            
50
como el proceso durante el cual una gran extensi\u00f3n de 
            
51
h\u00e1bitat se transforma en una serie de parches m\u00e1s 
            
52
peque\u00f1os de menor superficie total aislados entre s\u00ed por una 
            
53
matriz de h\u00e1bitats distinta de la original",
            
54
      "display_name": "Fragmentaci\u00f3n del h\u00e1bitat",
            
55
      "id": "10439641-6830-4144-a3ab-117add931cd5",
            
56
      "image_display_url": 
            
57
e_2010_UE_Illustr.jpg/320px-Green_infrastructure_2010_UE_Illustr.jpg",
            
58
      "name": "fragmentacion-habitat",
            
59
      "title": "Fragmentaci\u00f3n del h\u00e1bitat"
            
60
    }
            
61
  ],
            
48
  "hvd": "non_hvd",
62
  "hvd": "non_hvd",
            
49
  "id": "87706a15-f289-51cd-bb78-a66124ea8741",
63
  "id": "87706a15-f289-51cd-bb78-a66124ea8741",
            
50
  "identifier": "87706a15-f289-51cd-bb78-a66124ea8741",
64
  "identifier": "87706a15-f289-51cd-bb78-a66124ea8741",
            
51
  "inspire_id": "",
65
  "inspire_id": "",
            
52
  "isopen": true,
66
  "isopen": true,
            
53
  "language": 
67
  "language": 
            
54
"http://publications.europa.eu/resource/authority/language/SPA",
68
"http://publications.europa.eu/resource/authority/language/SPA",
            
55
  "license_id": "cc-by",
69
  "license_id": "cc-by",
            
56
  "license_title": "Creative Commons Attribution",
70
  "license_title": "Creative Commons Attribution",
            
57
  "license_url": "http://www.opendefinition.org/licenses/cc-by",
71
  "license_url": "http://www.opendefinition.org/licenses/cc-by",
            
58
  "lineage_process_steps": [],
72
  "lineage_process_steps": [],
            
59
  "lineage_source": [
73
  "lineage_source": [
            
60
    "2020 IENE International Conference. Abstract book. Vol. 5.3.2",
74
    "2020 IENE International Conference. Abstract book. Vol. 5.3.2",
            
61
    "Num. 5",
75
    "Num. 5",
            
62
    "pags. 162-163"
76
    "pags. 162-163"
            
63
  ],
77
  ],
            
64
  "maintainer": "",
78
  "maintainer": "",
            
65
  "maintainer_name": "",
79
  "maintainer_name": "",
            
66
  "metadata_created": "2026-06-23T14:52:58.640576",
80
  "metadata_created": "2026-06-23T14:52:58.640576",
            
n
67
  "metadata_modified": "2026-06-23T16:04:29.283568",
n
81
  "metadata_modified": "2026-06-25T12:34:21.598824",
            
68
  "metadata_profile": [
82
  "metadata_profile": [
            
69
    "https://www.w3.org/TR/vocab-dcat-3/"
83
    "https://www.w3.org/TR/vocab-dcat-3/"
            
70
  ],
84
  ],
            
71
  "miteco_data_population": {
85
  "miteco_data_population": {
            
72
    "es": ""
86
    "es": ""
            
73
  },
87
  },
            
74
  "miteco_data_territory": {
88
  "miteco_data_territory": {
            
75
    "es": ""
89
    "es": ""
            
76
  },
90
  },
            
77
  "miteco_dataset_type": 
91
  "miteco_dataset_type": 
            
78
//publications.europa.eu/resource/authority/dataset-type/STATISTICAL",
92
//publications.europa.eu/resource/authority/dataset-type/STATISTICAL",
            
79
  "miteco_geo_level": "1",
93
  "miteco_geo_level": "1",
            
n
80
  "modified": "2026-06-23",
n
94
  "modified": "2026-06-25",
            
81
  "name": "87706a15-f289-51cd-bb78-a66124ea8741",
95
  "name": "87706a15-f289-51cd-bb78-a66124ea8741",
            
82
  "notes": "Roads are currently one of the main attributes of 
96
  "notes": "Roads are currently one of the main attributes of 
            
83
human-dominated ecosystems. Aimed to improve the socio-economic 
97
human-dominated ecosystems. Aimed to improve the socio-economic 
            
84
conditions of local communities, the global road network is 
98
conditions of local communities, the global road network is 
            
85
exponentially developing associated to the increase of gross domestic 
99
exponentially developing associated to the increase of gross domestic 
            
86
product in several world regions. Roads have negative impacts on 
100
product in several world regions. Roads have negative impacts on 
            
87
wildlife, and these impacts are studied by Road Ecology. However, 
101
wildlife, and these impacts are studied by Road Ecology. However, 
            
88
studies to date are mainly focused on individual-level approaches, 
102
studies to date are mainly focused on individual-level approaches, 
            
89
even though population-level studies have greater power to understand 
103
even though population-level studies have greater power to understand 
            
90
road impacts, as they focus on the persistence of whole populations. 
104
road impacts, as they focus on the persistence of whole populations. 
            
91
Here, we review the literature on road-kill and fragmentation studies, 
105
Here, we review the literature on road-kill and fragmentation studies, 
            
92
and their corresponding mitigation measures, emphasizing those 
106
and their corresponding mitigation measures, emphasizing those 
            
93
employing population-oriented approaches. Road-kill rates are 
107
employing population-oriented approaches. Road-kill rates are 
            
94
especially high when species occurrence and behaviour matches high 
108
especially high when species occurrence and behaviour matches high 
            
95
traffic flow and speed. Those species that do not avoid roads undergo 
109
traffic flow and speed. Those species that do not avoid roads undergo 
            
96
higher mortality rates. Species abundance, foraging behaviour or being 
110
higher mortality rates. Species abundance, foraging behaviour or being 
            
97
ectotherms, make species more susceptible of being road-killed. On the 
111
ectotherms, make species more susceptible of being road-killed. On the 
            
98
contrary, species that avoid roads are more prone to undergo 
112
contrary, species that avoid roads are more prone to undergo 
            
99
connectivity reduction. This avoidance can be due to the road itself, 
113
connectivity reduction. This avoidance can be due to the road itself, 
            
100
to vehicle emissions or to the vehicles themselves. It is expected 
114
to vehicle emissions or to the vehicles themselves. It is expected 
            
101
that those traits influencing the impact of general habitat 
115
that those traits influencing the impact of general habitat 
            
102
fragmentation, like low reproductive rates, long generation time or 
116
fragmentation, like low reproductive rates, long generation time or 
            
103
large area requirements, are also important for road-mediated 
117
large area requirements, are also important for road-mediated 
            
104
fragmentation. Fencing road sections is the most effective mitigation 
118
fragmentation. Fencing road sections is the most effective mitigation 
            
105
measure to reduce road-kills. Unfortunately, fencing also reduces 
119
measure to reduce road-kills. Unfortunately, fencing also reduces 
            
106
habitat connectivity which developers try to minimize with the 
120
habitat connectivity which developers try to minimize with the 
            
107
construction of wildlife passages. Some methodologies which explore 
121
construction of wildlife passages. Some methodologies which explore 
            
108
the effectiveness of mitigations, like carcass counts or passage use, 
122
the effectiveness of mitigations, like carcass counts or passage use, 
            
109
do not provide information on their effectiveness for population 
123
do not provide information on their effectiveness for population 
            
110
persistence, which should be a priority of research. Rather than 
124
persistence, which should be a priority of research. Rather than 
            
111
limiting data collection to detect road mortality, reduced 
125
limiting data collection to detect road mortality, reduced 
            
112
connectivity or passage use, road ecologists should strive to quantify 
126
connectivity or passage use, road ecologists should strive to quantify 
            
113
whether ecosystem functionality is being altered by roads, and whether 
127
whether ecosystem functionality is being altered by roads, and whether 
            
114
it has been restored (if necessary) after mitigation actions. For 
128
it has been restored (if necessary) after mitigation actions. For 
            
115
these purposes, a priority should be to explore the demographic impact 
129
these purposes, a priority should be to explore the demographic impact 
            
116
of roads on population persistence probability, and how this increases 
130
of roads on population persistence probability, and how this increases 
            
117
after mitigation. To this end, genetics are useful to identify 
131
after mitigation. To this end, genetics are useful to identify 
            
118
population substructuring due to road presence, to know effective 
132
population substructuring due to road presence, to know effective 
            
119
population sizes, breeding rates or to identify individuals. 
133
population sizes, breeding rates or to identify individuals. 
            
120
Population modelling using demographic approaches can be employed to 
134
Population modelling using demographic approaches can be employed to 
            
121
explore how populations respond to road mortality, to select the least 
135
explore how populations respond to road mortality, to select the least 
            
122
impacting construction alternative, as well as to identify the 
136
impacting construction alternative, as well as to identify the 
            
123
sections where mitigation measures maximizes the functional 
137
sections where mitigation measures maximizes the functional 
            
124
connectivity. Finally, the huge development of road networks in 
138
connectivity. Finally, the huge development of road networks in 
            
125
environmentally vulnerable countries will benefit from the input of 
139
environmentally vulnerable countries will benefit from the input of 
            
126
ecologists during the planning process, from the integration of roads 
140
ecologists during the planning process, from the integration of roads 
            
127
within Strategic Environmental and Social Assessments, and from the 
141
within Strategic Environmental and Social Assessments, and from the 
            
128
inclusion of targets explicitly focused on linear infrastructures on 
142
inclusion of targets explicitly focused on linear infrastructures on 
            
129
the Strategic Plan for Biodiversity by the United Nations.",
143
the Strategic Plan for Biodiversity by the United Nations.",
            
130
  "notes_translated": {
144
  "notes_translated": {
            
131
    "en": "Roads are currently one of the main attributes of 
145
    "en": "Roads are currently one of the main attributes of 
            
132
human-dominated ecosystems. Aimed to improve the socio-economic 
146
human-dominated ecosystems. Aimed to improve the socio-economic 
            
133
conditions of local communities, the global road network is 
147
conditions of local communities, the global road network is 
            
134
exponentially developing associated to the increase of gross domestic 
148
exponentially developing associated to the increase of gross domestic 
            
135
product in several world regions. Roads have negative impacts on 
149
product in several world regions. Roads have negative impacts on 
            
136
wildlife, and these impacts are studied by Road Ecology. However, 
150
wildlife, and these impacts are studied by Road Ecology. However, 
            
137
studies to date are mainly focused on individual-level approaches, 
151
studies to date are mainly focused on individual-level approaches, 
            
138
even though population-level studies have greater power to understand 
152
even though population-level studies have greater power to understand 
            
139
road impacts, as they focus on the persistence of whole populations. 
153
road impacts, as they focus on the persistence of whole populations. 
            
140
Here, we review the literature on road-kill and fragmentation studies, 
154
Here, we review the literature on road-kill and fragmentation studies, 
            
141
and their corresponding mitigation measures, emphasizing those 
155
and their corresponding mitigation measures, emphasizing those 
            
142
employing population-oriented approaches. Road-kill rates are 
156
employing population-oriented approaches. Road-kill rates are 
            
143
especially high when species occurrence and behaviour matches high 
157
especially high when species occurrence and behaviour matches high 
            
144
traffic flow and speed. Those species that do not avoid roads undergo 
158
traffic flow and speed. Those species that do not avoid roads undergo 
            
145
higher mortality rates. Species abundance, foraging behaviour or being 
159
higher mortality rates. Species abundance, foraging behaviour or being 
            
146
ectotherms, make species more susceptible of being road-killed. On the 
160
ectotherms, make species more susceptible of being road-killed. On the 
            
147
contrary, species that avoid roads are more prone to undergo 
161
contrary, species that avoid roads are more prone to undergo 
            
148
connectivity reduction. This avoidance can be due to the road itself, 
162
connectivity reduction. This avoidance can be due to the road itself, 
            
149
to vehicle emissions or to the vehicles themselves. It is expected 
163
to vehicle emissions or to the vehicles themselves. It is expected 
            
150
that those traits influencing the impact of general habitat 
164
that those traits influencing the impact of general habitat 
            
151
fragmentation, like low reproductive rates, long generation time or 
165
fragmentation, like low reproductive rates, long generation time or 
            
152
large area requirements, are also important for road-mediated 
166
large area requirements, are also important for road-mediated 
            
153
fragmentation. Fencing road sections is the most effective mitigation 
167
fragmentation. Fencing road sections is the most effective mitigation 
            
154
measure to reduce road-kills. Unfortunately, fencing also reduces 
168
measure to reduce road-kills. Unfortunately, fencing also reduces 
            
155
habitat connectivity which developers try to minimize with the 
169
habitat connectivity which developers try to minimize with the 
            
156
construction of wildlife passages. Some methodologies which explore 
170
construction of wildlife passages. Some methodologies which explore 
            
157
the effectiveness of mitigations, like carcass counts or passage use, 
171
the effectiveness of mitigations, like carcass counts or passage use, 
            
158
do not provide information on their effectiveness for population 
172
do not provide information on their effectiveness for population 
            
159
persistence, which should be a priority of research. Rather than 
173
persistence, which should be a priority of research. Rather than 
            
160
limiting data collection to detect road mortality, reduced 
174
limiting data collection to detect road mortality, reduced 
            
161
connectivity or passage use, road ecologists should strive to quantify 
175
connectivity or passage use, road ecologists should strive to quantify 
            
162
whether ecosystem functionality is being altered by roads, and whether 
176
whether ecosystem functionality is being altered by roads, and whether 
            
163
it has been restored (if necessary) after mitigation actions. For 
177
it has been restored (if necessary) after mitigation actions. For 
            
164
these purposes, a priority should be to explore the demographic impact 
178
these purposes, a priority should be to explore the demographic impact 
            
165
of roads on population persistence probability, and how this increases 
179
of roads on population persistence probability, and how this increases 
            
166
after mitigation. To this end, genetics are useful to identify 
180
after mitigation. To this end, genetics are useful to identify 
            
167
population substructuring due to road presence, to know effective 
181
population substructuring due to road presence, to know effective 
            
168
population sizes, breeding rates or to identify individuals. 
182
population sizes, breeding rates or to identify individuals. 
            
169
Population modelling using demographic approaches can be employed to 
183
Population modelling using demographic approaches can be employed to 
            
170
explore how populations respond to road mortality, to select the least 
184
explore how populations respond to road mortality, to select the least 
            
171
impacting construction alternative, as well as to identify the 
185
impacting construction alternative, as well as to identify the 
            
172
sections where mitigation measures maximizes the functional 
186
sections where mitigation measures maximizes the functional 
            
173
connectivity. Finally, the huge development of road networks in 
187
connectivity. Finally, the huge development of road networks in 
            
174
environmentally vulnerable countries will benefit from the input of 
188
environmentally vulnerable countries will benefit from the input of 
            
175
ecologists during the planning process, from the integration of roads 
189
ecologists during the planning process, from the integration of roads 
            
176
within Strategic Environmental and Social Assessments, and from the 
190
within Strategic Environmental and Social Assessments, and from the 
            
177
inclusion of targets explicitly focused on linear infrastructures on 
191
inclusion of targets explicitly focused on linear infrastructures on 
            
178
the Strategic Plan for Biodiversity by the United Nations.",
192
the Strategic Plan for Biodiversity by the United Nations.",
            
179
    "es": "Roads are currently one of the main attributes of 
193
    "es": "Roads are currently one of the main attributes of 
            
180
human-dominated ecosystems. Aimed to improve the socio-economic 
194
human-dominated ecosystems. Aimed to improve the socio-economic 
            
181
conditions of local communities, the global road network is 
195
conditions of local communities, the global road network is 
            
182
exponentially developing associated to the increase of gross domestic 
196
exponentially developing associated to the increase of gross domestic 
            
183
product in several world regions. Roads have negative impacts on 
197
product in several world regions. Roads have negative impacts on 
            
184
wildlife, and these impacts are studied by Road Ecology. However, 
198
wildlife, and these impacts are studied by Road Ecology. However, 
            
185
studies to date are mainly focused on individual-level approaches, 
199
studies to date are mainly focused on individual-level approaches, 
            
186
even though population-level studies have greater power to understand 
200
even though population-level studies have greater power to understand 
            
187
road impacts, as they focus on the persistence of whole populations. 
201
road impacts, as they focus on the persistence of whole populations. 
            
188
Here, we review the literature on road-kill and fragmentation studies, 
202
Here, we review the literature on road-kill and fragmentation studies, 
            
189
and their corresponding mitigation measures, emphasizing those 
203
and their corresponding mitigation measures, emphasizing those 
            
190
employing population-oriented approaches. Road-kill rates are 
204
employing population-oriented approaches. Road-kill rates are 
            
191
especially high when species occurrence and behaviour matches high 
205
especially high when species occurrence and behaviour matches high 
            
192
traffic flow and speed. Those species that do not avoid roads undergo 
206
traffic flow and speed. Those species that do not avoid roads undergo 
            
193
higher mortality rates. Species abundance, foraging behaviour or being 
207
higher mortality rates. Species abundance, foraging behaviour or being 
            
194
ectotherms, make species more susceptible of being road-killed. On the 
208
ectotherms, make species more susceptible of being road-killed. On the 
            
195
contrary, species that avoid roads are more prone to undergo 
209
contrary, species that avoid roads are more prone to undergo 
            
196
connectivity reduction. This avoidance can be due to the road itself, 
210
connectivity reduction. This avoidance can be due to the road itself, 
            
197
to vehicle emissions or to the vehicles themselves. It is expected 
211
to vehicle emissions or to the vehicles themselves. It is expected 
            
198
that those traits influencing the impact of general habitat 
212
that those traits influencing the impact of general habitat 
            
199
fragmentation, like low reproductive rates, long generation time or 
213
fragmentation, like low reproductive rates, long generation time or 
            
200
large area requirements, are also important for road-mediated 
214
large area requirements, are also important for road-mediated 
            
201
fragmentation. Fencing road sections is the most effective mitigation 
215
fragmentation. Fencing road sections is the most effective mitigation 
            
202
measure to reduce road-kills. Unfortunately, fencing also reduces 
216
measure to reduce road-kills. Unfortunately, fencing also reduces 
            
203
habitat connectivity which developers try to minimize with the 
217
habitat connectivity which developers try to minimize with the 
            
204
construction of wildlife passages. Some methodologies which explore 
218
construction of wildlife passages. Some methodologies which explore 
            
205
the effectiveness of mitigations, like carcass counts or passage use, 
219
the effectiveness of mitigations, like carcass counts or passage use, 
            
206
do not provide information on their effectiveness for population 
220
do not provide information on their effectiveness for population 
            
207
persistence, which should be a priority of research. Rather than 
221
persistence, which should be a priority of research. Rather than 
            
208
limiting data collection to detect road mortality, reduced 
222
limiting data collection to detect road mortality, reduced 
            
209
connectivity or passage use, road ecologists should strive to quantify 
223
connectivity or passage use, road ecologists should strive to quantify 
            
210
whether ecosystem functionality is being altered by roads, and whether 
224
whether ecosystem functionality is being altered by roads, and whether 
            
211
it has been restored (if necessary) after mitigation actions. For 
225
it has been restored (if necessary) after mitigation actions. For 
            
212
these purposes, a priority should be to explore the demographic impact 
226
these purposes, a priority should be to explore the demographic impact 
            
213
of roads on population persistence probability, and how this increases 
227
of roads on population persistence probability, and how this increases 
            
214
after mitigation. To this end, genetics are useful to identify 
228
after mitigation. To this end, genetics are useful to identify 
            
215
population substructuring due to road presence, to know effective 
229
population substructuring due to road presence, to know effective 
            
216
population sizes, breeding rates or to identify individuals. 
230
population sizes, breeding rates or to identify individuals. 
            
217
Population modelling using demographic approaches can be employed to 
231
Population modelling using demographic approaches can be employed to 
            
218
explore how populations respond to road mortality, to select the least 
232
explore how populations respond to road mortality, to select the least 
            
219
impacting construction alternative, as well as to identify the 
233
impacting construction alternative, as well as to identify the 
            
220
sections where mitigation measures maximizes the functional 
234
sections where mitigation measures maximizes the functional 
            
221
connectivity. Finally, the huge development of road networks in 
235
connectivity. Finally, the huge development of road networks in 
            
222
environmentally vulnerable countries will benefit from the input of 
236
environmentally vulnerable countries will benefit from the input of 
            
223
ecologists during the planning process, from the integration of roads 
237
ecologists during the planning process, from the integration of roads 
            
224
within Strategic Environmental and Social Assessments, and from the 
238
within Strategic Environmental and Social Assessments, and from the 
            
225
inclusion of targets explicitly focused on linear infrastructures on 
239
inclusion of targets explicitly focused on linear infrastructures on 
            
226
the Strategic Plan for Biodiversity by the United Nations."
240
the Strategic Plan for Biodiversity by the United Nations."
            
227
  },
241
  },
            
228
  "num_resources": 1,
242
  "num_resources": 1,
            
229
  "num_tags": 2,
243
  "num_tags": 2,
            
230
  "organization": {
244
  "organization": {
            
231
    "approval_status": "approved",
245
    "approval_status": "approved",
            
232
    "created": "2026-06-23T14:36:08.942021",
246
    "created": "2026-06-23T14:36:08.942021",
            
233
    "description": "",
247
    "description": "",
            
234
    "id": "bca483f7-26e2-4ed8-99e8-65f5b3c7a26e",
248
    "id": "bca483f7-26e2-4ed8-99e8-65f5b3c7a26e",
            
235
    "image_url": "",
249
    "image_url": "",
            
236
    "is_organization": true,
250
    "is_organization": true,
            
237
    "name": "iepnb",
251
    "name": "iepnb",
            
238
    "state": "active",
252
    "state": "active",
            
239
    "title": "",
253
    "title": "",
            
240
    "type": "organization"
254
    "type": "organization"
            
241
  },
255
  },
            
242
  "owner_org": "bca483f7-26e2-4ed8-99e8-65f5b3c7a26e",
256
  "owner_org": "bca483f7-26e2-4ed8-99e8-65f5b3c7a26e",
            
243
  "private": false,
257
  "private": false,
            
244
  "provenance": {
258
  "provenance": {
            
245
    "en": "",
259
    "en": "",
            
246
    "es": ""
260
    "es": ""
            
247
  },
261
  },
            
248
  "publisher": [
262
  "publisher": [
            
249
    {
263
    {
            
250
      "email": "buzon-bdatos@miteco.es",
264
      "email": "buzon-bdatos@miteco.es",
            
251
      "name": "\u00c1rea de Banco de Datos de la Naturaleza. 
265
      "name": "\u00c1rea de Banco de Datos de la Naturaleza. 
            
252
Direcci\u00f3n General Biodiversidad, Bosques y Desertificaci\u00f3n. 
266
Direcci\u00f3n General Biodiversidad, Bosques y Desertificaci\u00f3n. 
            
253
Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto 
267
Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto 
            
254
Demogr\u00e1fico",
268
Demogr\u00e1fico",
            
255
      "type": "http://purl.org/adms/publishertype/NationalAuthority",
269
      "type": "http://purl.org/adms/publishertype/NationalAuthority",
            
256
      "uri": "https://iepnb.es/catalogo/organization/iepnb",
270
      "uri": "https://iepnb.es/catalogo/organization/iepnb",
            
257
      "url": "https://www.miteco.gob.es/"
271
      "url": "https://www.miteco.gob.es/"
            
258
    }
272
    }
            
259
  ],
273
  ],
            
260
  "publisher_email": "buzon-bdatos@miteco.es",
274
  "publisher_email": "buzon-bdatos@miteco.es",
            
261
  "publisher_name": "\u00c1rea de Banco de Datos de la Naturaleza. 
275
  "publisher_name": "\u00c1rea de Banco de Datos de la Naturaleza. 
            
262
Direcci\u00f3n General Biodiversidad, Bosques y Desertificaci\u00f3n. 
276
Direcci\u00f3n General Biodiversidad, Bosques y Desertificaci\u00f3n. 
            
263
Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto 
277
Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto 
            
264
Demogr\u00e1fico",
278
Demogr\u00e1fico",
            
265
  "publisher_type": 
279
  "publisher_type": 
            
266
"http://purl.org/adms/publishertype/NationalAuthority",
280
"http://purl.org/adms/publishertype/NationalAuthority",
            
267
  "publisher_uri": "https://iepnb.es/catalogo/organization/iepnb",
281
  "publisher_uri": "https://iepnb.es/catalogo/organization/iepnb",
            
268
  "publisher_url": "https://www.miteco.gob.es/",
282
  "publisher_url": "https://www.miteco.gob.es/",
            
269
  "purpose": {
283
  "purpose": {
            
270
    "en": "",
284
    "en": "",
            
271
    "es": ""
285
    "es": ""
            
272
  },
286
  },
            
273
  "reference": [],
287
  "reference": [],
            
274
  "relationships_as_object": [],
288
  "relationships_as_object": [],
            
275
  "relationships_as_subject": [],
289
  "relationships_as_subject": [],
            
276
  "resources": [
290
  "resources": [
            
277
    {
291
    {
            
278
      "access_url": 
292
      "access_url": 
            
279
51cd-bb78-a66124ea8741/resource/4a679824-c766-4bff-8e63-697eec9a654d",
293
51cd-bb78-a66124ea8741/resource/4a679824-c766-4bff-8e63-697eec9a654d",
            
280
      "availability": 
294
      "availability": 
            
281
ications.europa.eu/resource/authority/planned-availability/AVAILABLE",
295
ications.europa.eu/resource/authority/planned-availability/AVAILABLE",
            
282
      "cache_last_updated": null,
296
      "cache_last_updated": null,
            
283
      "cache_url": null,
297
      "cache_url": null,
            
284
      "created": "2021-01-14T00:00:00",
298
      "created": "2021-01-14T00:00:00",
            
285
      "dataset_id": "787539db-2d6e-4796-b306-6c27167c310a",
299
      "dataset_id": "787539db-2d6e-4796-b306-6c27167c310a",
            
286
      "datastore_active": false,
300
      "datastore_active": false,
            
287
      "datastore_contains_all_records_of_source_file": false,
301
      "datastore_contains_all_records_of_source_file": false,
            
288
      "description": "Art\u00edculo en libro",
302
      "description": "Art\u00edculo en libro",
            
289
      "download_url": 
303
      "download_url": 
            
290
"https://www.iene.info/content/uploads/iene2020-abstract-book.pdf",
304
"https://www.iene.info/content/uploads/iene2020-abstract-book.pdf",
            
291
      "encoding": "UTF-8",
305
      "encoding": "UTF-8",
            
292
      "format": "HTML",
306
      "format": "HTML",
            
293
      "hash": "",
307
      "hash": "",
            
294
      "id": "4a679824-c766-4bff-8e63-697eec9a654d",
308
      "id": "4a679824-c766-4bff-8e63-697eec9a654d",
            
295
      "issued": "",
309
      "issued": "",
            
296
      "language": 
310
      "language": 
            
297
"http://publications.europa.eu/resource/authority/language/ENG",
311
"http://publications.europa.eu/resource/authority/language/ENG",
            
298
      "last_modified": null,
312
      "last_modified": null,
            
299
      "license": "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/",
313
      "license": "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/",
            
300
      "license_id": "cc-by",
314
      "license_id": "cc-by",
            
n
301
      "metadata_modified": "2026-06-23T16:04:29.287660",
n
315
      "metadata_modified": "2026-06-25T12:34:21.603274",
            
302
      "mimetype": 
316
      "mimetype": 
            
303
"https://www.iana.org/assignments/media-types/text/html",
317
"https://www.iana.org/assignments/media-types/text/html",
            
304
      "mimetype_inner": null,
318
      "mimetype_inner": null,
            
t
305
      "modified": "2026-06-23",
t
319
      "modified": "2026-06-25",
            
306
      "name": "Acceso al recurso",
320
      "name": "Acceso al recurso",
            
307
      "package_id": "87706a15-f289-51cd-bb78-a66124ea8741",
321
      "package_id": "87706a15-f289-51cd-bb78-a66124ea8741",
            
308
      "position": 0,
322
      "position": 0,
            
309
      "protocol": null,
323
      "protocol": null,
            
310
      "resource_type": null,
324
      "resource_type": null,
            
311
      "rights": 
325
      "rights": 
            
312
.europa.eu/metadata-codelist/LimitationsOnPublicAccess/noLimitations",
326
.europa.eu/metadata-codelist/LimitationsOnPublicAccess/noLimitations",
            
313
      "size": 0,
327
      "size": 0,
            
314
      "state": "active",
328
      "state": "active",
            
315
      "status": "http://purl.org/adms/status/Completed",
329
      "status": "http://purl.org/adms/status/Completed",
            
316
      "url": 
330
      "url": 
            
317
"https://www.iene.info/content/uploads/iene2020-abstract-book.pdf",
331
"https://www.iene.info/content/uploads/iene2020-abstract-book.pdf",
            
318
      "url_type": null
332
      "url_type": null
            
319
    }
333
    }
            
320
  ],
334
  ],
            
321
  "schemingdcat_xls_metadata_template": false,
335
  "schemingdcat_xls_metadata_template": false,
            
322
  "source": "",
336
  "source": "",
            
323
  "spatial": "{\"type\": \"Polygon\", \"coordinates\": [[[-18.16, 
337
  "spatial": "{\"type\": \"Polygon\", \"coordinates\": [[[-18.16, 
            
324
27.64], [4.32, 27.64], [4.32, 43.79], [-18.16, 43.79], [-18.16, 
338
27.64], [4.32, 27.64], [4.32, 43.79], [-18.16, 43.79], [-18.16, 
            
325
27.64]]]}",
339
27.64]]]}",
            
326
  "spatial_coverage": [
340
  "spatial_coverage": [
            
327
    {
341
    {
            
328
      "bbox": "{\"type\": \"Polygon\", \"coordinates\": [[[-18.16, 
342
      "bbox": "{\"type\": \"Polygon\", \"coordinates\": [[[-18.16, 
            
329
27.64], [4.32, 27.64], [4.32, 43.79], [-18.16, 43.79], [-18.16, 
343
27.64], [4.32, 27.64], [4.32, 43.79], [-18.16, 43.79], [-18.16, 
            
330
27.64]]]}",
344
27.64]]]}",
            
331
      "centroid": "{\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-6.92, 
345
      "centroid": "{\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-6.92, 
            
332
35.715]}",
346
35.715]}",
            
333
      "text": "Espa\u00f1a",
347
      "text": "Espa\u00f1a",
            
334
      "uri": 
348
      "uri": 
            
335
ttp://datos.gob.es/recurso/sector-publico/territorio/Pais/Espa\u00f1a"
349
ttp://datos.gob.es/recurso/sector-publico/territorio/Pais/Espa\u00f1a"
            
336
    }
350
    }
            
337
  ],
351
  ],
            
338
  "spatial_resolution_in_meters": "",
352
  "spatial_resolution_in_meters": "",
            
339
  "spatial_uri": 
353
  "spatial_uri": 
            
340
tp://datos.gob.es/recurso/sector-publico/territorio/Pais/Espa\u00f1a",
354
tp://datos.gob.es/recurso/sector-publico/territorio/Pais/Espa\u00f1a",
            
341
  "state": "active",
355
  "state": "active",
            
342
  "study_variables": {
356
  "study_variables": {
            
343
    "es": ""
357
    "es": ""
            
344
  },
358
  },
            
345
  "tag_uri": [
359
  "tag_uri": [
            
346
    
360
    
            
347
tp://inspire.ec.europa.eu/metadata-codelist/TopicCategory/environment"
361
tp://inspire.ec.europa.eu/metadata-codelist/TopicCategory/environment"
            
348
  ],
362
  ],
            
349
  "tags": [
363
  "tags": [
            
350
    {
364
    {
            
351
      "display_name": "accidentes-y-atropellos-de-fauna",
365
      "display_name": "accidentes-y-atropellos-de-fauna",
            
352
      "id": "629c6d17-b04f-404c-900a-8c31fae0ecc4",
366
      "id": "629c6d17-b04f-404c-900a-8c31fae0ecc4",
            
353
      "name": "accidentes-y-atropellos-de-fauna",
367
      "name": "accidentes-y-atropellos-de-fauna",
            
354
      "state": "active",
368
      "state": "active",
            
355
      "vocabulary_id": null
369
      "vocabulary_id": null
            
356
    },
370
    },
            
357
    {
371
    {
            
358
      "display_name": "fragmentacion",
372
      "display_name": "fragmentacion",
            
359
      "id": "627f9c0a-a199-4c69-b563-0c8d626e3194",
373
      "id": "627f9c0a-a199-4c69-b563-0c8d626e3194",
            
360
      "name": "fragmentacion",
374
      "name": "fragmentacion",
            
361
      "state": "active",
375
      "state": "active",
            
362
      "vocabulary_id": null
376
      "vocabulary_id": null
            
363
    }
377
    }
            
364
  ],
378
  ],
            
365
  "thematic_area": [
379
  "thematic_area": [
            
366
    "especies_silvestres"
380
    "especies_silvestres"
            
367
  ],
381
  ],
            
368
  "theme_es": [
382
  "theme_es": [
            
369
    "http://datos.gob.es/kos/sector-publico/sector/medio-ambiente"
383
    "http://datos.gob.es/kos/sector-publico/sector/medio-ambiente"
            
370
  ],
384
  ],
            
371
  "title": "Towards next level in Road Ecology: from counting 
385
  "title": "Towards next level in Road Ecology: from counting 
            
372
road-kills to assessing population impacts.",
386
road-kills to assessing population impacts.",
            
373
  "title_translated": {
387
  "title_translated": {
            
374
    "en": "",
388
    "en": "",
            
375
    "es": "Towards next level in Road Ecology: from counting 
389
    "es": "Towards next level in Road Ecology: from counting 
            
376
road-kills to assessing population impacts."
390
road-kills to assessing population impacts."
            
377
  },
391
  },
            
378
  "topic": 
392
  "topic": 
            
379
"http://inspire.ec.europa.eu/metadata-codelist/TopicCategory/biota",
393
"http://inspire.ec.europa.eu/metadata-codelist/TopicCategory/biota",
            
380
  "type": "dataset",
394
  "type": "dataset",
            
381
  "url": 
395
  "url": 
            
382
//iepnb.es:443/catalogo/dataset/87706a15-f289-51cd-bb78-a66124ea8741",
396
//iepnb.es:443/catalogo/dataset/87706a15-f289-51cd-bb78-a66124ea8741",
            
383
  "version": "",
397
  "version": "",
            
384
  "version_notes": {
398
  "version_notes": {
            
385
    "en": "",
399
    "en": "",
            
386
    "es": ""
400
    "es": ""
            
387
  }
401
  }
            
388
}
402
}