f
1
{
f
1
{
            
2
  "access_rights": 
2
  "access_rights": 
            
3
.europa.eu/metadata-codelist/LimitationsOnPublicAccess/noLimitations",
3
.europa.eu/metadata-codelist/LimitationsOnPublicAccess/noLimitations",
            
4
  "alternate_identifier": "ISBN: 978-972-778-182-9",
4
  "alternate_identifier": "ISBN: 978-972-778-182-9",
            
5
  "author": "Herranz, J., Falcao, L., Herv\u00e1s, I., Mata, C., 
5
  "author": "Herranz, J., Falcao, L., Herv\u00e1s, I., Mata, C., 
            
6
Santamar\u00eda, A.E., Garc\u00eda de la Morena, E. y Malo, J.E.",
6
Santamar\u00eda, A.E., Garc\u00eda de la Morena, E. y Malo, J.E.",
            
7
  "author_name": "Herranz, J., Falcao, L., Herv\u00e1s, I., Mata, C., 
7
  "author_name": "Herranz, J., Falcao, L., Herv\u00e1s, I., Mata, C., 
            
8
Santamar\u00eda, A.E., Garc\u00eda de la Morena, E. y Malo, J.E.",
8
Santamar\u00eda, A.E., Garc\u00eda de la Morena, E. y Malo, J.E.",
            
9
  "classification_variables": {
9
  "classification_variables": {
            
10
    "es": ""
10
    "es": ""
            
11
  },
11
  },
            
12
  "conforms_to": [
12
  "conforms_to": [
            
13
    "https://www.boe.es/eli/es/res/2013/02/19/(4)"
13
    "https://www.boe.es/eli/es/res/2013/02/19/(4)"
            
14
  ],
14
  ],
            
15
  "contact": [
15
  "contact": [
            
16
    {
16
    {
            
17
      "email": "organismo@example.org",
17
      "email": "organismo@example.org",
            
18
      "name": "Organismo publicador del Cat\u00e1logo",
18
      "name": "Organismo publicador del Cat\u00e1logo",
            
19
      "role": 
19
      "role": 
            
20
e.ec.europa.eu/metadata-codelist/ResponsiblePartyRole/pointOfContact",
20
e.ec.europa.eu/metadata-codelist/ResponsiblePartyRole/pointOfContact",
            
21
      "uri": 
21
      "uri": 
            
22
"http://datos.gob.es/recurso/sector-publico/org/Organismo/EA0000000",
22
"http://datos.gob.es/recurso/sector-publico/org/Organismo/EA0000000",
            
23
      "url": "https://organismo.example.org/"
23
      "url": "https://organismo.example.org/"
            
24
    }
24
    }
            
25
  ],
25
  ],
            
26
  "contact_email": "organismo@example.org",
26
  "contact_email": "organismo@example.org",
            
27
  "contact_name": "Organismo publicador del Cat\u00e1logo",
27
  "contact_name": "Organismo publicador del Cat\u00e1logo",
            
28
  "contact_role": 
28
  "contact_role": 
            
29
e.ec.europa.eu/metadata-codelist/ResponsiblePartyRole/pointOfContact",
29
e.ec.europa.eu/metadata-codelist/ResponsiblePartyRole/pointOfContact",
            
30
  "contact_uri": 
30
  "contact_uri": 
            
31
"http://datos.gob.es/recurso/sector-publico/org/Organismo/EA0000000",
31
"http://datos.gob.es/recurso/sector-publico/org/Organismo/EA0000000",
            
32
  "contact_url": "https://organismo.example.org/",
32
  "contact_url": "https://organismo.example.org/",
            
33
  "created": "2025-05-23",
33
  "created": "2025-05-23",
            
34
  "creator": [
34
  "creator": [
            
35
    {
35
    {
            
36
      "name": "Herranz, J., Falcao, L., Herv\u00e1s, I., Mata, C., 
36
      "name": "Herranz, J., Falcao, L., Herv\u00e1s, I., Mata, C., 
            
37
Santamar\u00eda, A.E., Garc\u00eda de la Morena, E. y Malo, J.E."
37
Santamar\u00eda, A.E., Garc\u00eda de la Morena, E. y Malo, J.E."
            
38
    }
38
    }
            
39
  ],
39
  ],
            
40
  "creator_user_id": "d24a314a-79ce-48c0-abd9-54cb42706da4",
40
  "creator_user_id": "d24a314a-79ce-48c0-abd9-54cb42706da4",
            
41
  "dataset_scope": "non_spatial_dataset",
41
  "dataset_scope": "non_spatial_dataset",
            
42
  "dcat_type": "http://purl.org/dc/dcmitype/Text",
42
  "dcat_type": "http://purl.org/dc/dcmitype/Text",
            
43
  "encoding": "UTF-8",
43
  "encoding": "UTF-8",
            
44
  "featured": false,
44
  "featured": false,
            
45
  "graphic_overview": 
45
  "graphic_overview": 
            
46
om/images?q=tbn:ANd9GcRb54JGfwMSPjkYlDyIL_yeW3XeePRl4EebQDu0igf2yw&s",
46
om/images?q=tbn:ANd9GcRb54JGfwMSPjkYlDyIL_yeW3XeePRl4EebQDu0igf2yw&s",
            
n
47
  "groups": [],
n
47
  "groups": [
            
48
    {
            
49
      "description": "La fragmentaci\u00f3n del h\u00e1bitat se define 
            
50
como el proceso durante el cual una gran extensi\u00f3n de 
            
51
h\u00e1bitat se transforma en una serie de parches m\u00e1s 
            
52
peque\u00f1os de menor superficie total aislados entre s\u00ed por una 
            
53
matriz de h\u00e1bitats distinta de la original",
            
54
      "display_name": "Fragmentaci\u00f3n del h\u00e1bitat",
            
55
      "id": "10439641-6830-4144-a3ab-117add931cd5",
            
56
      "image_display_url": 
            
57
e_2010_UE_Illustr.jpg/320px-Green_infrastructure_2010_UE_Illustr.jpg",
            
58
      "name": "fragmentacion-habitat",
            
59
      "title": "Fragmentaci\u00f3n del h\u00e1bitat"
            
60
    }
            
61
  ],
            
48
  "hvd": "non_hvd",
62
  "hvd": "non_hvd",
            
49
  "id": "284aab03-075c-5ac2-aca5-5ad1bf06d210",
63
  "id": "284aab03-075c-5ac2-aca5-5ad1bf06d210",
            
50
  "identifier": "284aab03-075c-5ac2-aca5-5ad1bf06d210",
64
  "identifier": "284aab03-075c-5ac2-aca5-5ad1bf06d210",
            
51
  "inspire_id": "",
65
  "inspire_id": "",
            
52
  "isopen": true,
66
  "isopen": true,
            
53
  "language": 
67
  "language": 
            
54
"http://publications.europa.eu/resource/authority/language/SPA",
68
"http://publications.europa.eu/resource/authority/language/SPA",
            
55
  "license_id": "cc-by",
69
  "license_id": "cc-by",
            
56
  "license_title": "Creative Commons Attribution",
70
  "license_title": "Creative Commons Attribution",
            
57
  "license_url": "http://www.opendefinition.org/licenses/cc-by",
71
  "license_url": "http://www.opendefinition.org/licenses/cc-by",
            
58
  "lineage_process_steps": [],
72
  "lineage_process_steps": [],
            
59
  "lineage_source": [
73
  "lineage_source": [
            
60
    "2020 IENE International Conference. Abstract book. Vol. 1.3.1",
74
    "2020 IENE International Conference. Abstract book. Vol. 1.3.1",
            
61
    "Num. 4",
75
    "Num. 4",
            
62
    "pags. 40-41"
76
    "pags. 40-41"
            
63
  ],
77
  ],
            
64
  "maintainer": "",
78
  "maintainer": "",
            
65
  "maintainer_name": "",
79
  "maintainer_name": "",
            
66
  "metadata_created": "2026-06-23T14:58:47.553275",
80
  "metadata_created": "2026-06-23T14:58:47.553275",
            
n
67
  "metadata_modified": "2026-06-23T16:11:32.956428",
n
81
  "metadata_modified": "2026-06-25T12:41:36.512030",
            
68
  "metadata_profile": [
82
  "metadata_profile": [
            
69
    "https://www.w3.org/TR/vocab-dcat-3/"
83
    "https://www.w3.org/TR/vocab-dcat-3/"
            
70
  ],
84
  ],
            
71
  "miteco_data_population": {
85
  "miteco_data_population": {
            
72
    "es": ""
86
    "es": ""
            
73
  },
87
  },
            
74
  "miteco_data_territory": {
88
  "miteco_data_territory": {
            
75
    "es": ""
89
    "es": ""
            
76
  },
90
  },
            
77
  "miteco_dataset_type": 
91
  "miteco_dataset_type": 
            
78
//publications.europa.eu/resource/authority/dataset-type/STATISTICAL",
92
//publications.europa.eu/resource/authority/dataset-type/STATISTICAL",
            
79
  "miteco_geo_level": "1",
93
  "miteco_geo_level": "1",
            
n
80
  "modified": "2026-06-23",
n
94
  "modified": "2026-06-25",
            
81
  "name": "284aab03-075c-5ac2-aca5-5ad1bf06d210",
95
  "name": "284aab03-075c-5ac2-aca5-5ad1bf06d210",
            
82
  "notes": "A High speed trains run at speeds over 250 km/h, and birds 
96
  "notes": "A High speed trains run at speeds over 250 km/h, and birds 
            
83
which coincide in their trajectories are thus unable to avoid crashing 
97
which coincide in their trajectories are thus unable to avoid crashing 
            
84
or being affected by turbulence provoked by them. The result in the 
98
or being affected by turbulence provoked by them. The result in the 
            
85
second case can be also death, since destabilized birds may end up 
99
second case can be also death, since destabilized birds may end up 
            
86
colliding with the catenary, other railway structures or the ground. 
100
colliding with the catenary, other railway structures or the ground. 
            
87
As a consequence, any bird crossing a high speed railway (HSR) through 
101
As a consequence, any bird crossing a high speed railway (HSR) through 
            
88
the gap between the ground and the 5.3m high power wire, or among the 
102
the gap between the ground and the 5.3m high power wire, or among the 
            
89
catenary cables, is under risk and mitigation should aim to avoid such 
103
catenary cables, is under risk and mitigation should aim to avoid such 
            
90
cross-flights. Traditional mitigation in areas of high interest for 
104
cross-flights. Traditional mitigation in areas of high interest for 
            
91
birds and in viaducts crossing them has been the installation of 
105
birds and in viaducts crossing them has been the installation of 
            
92
protection screens similar to those implemented for noise abatement. 
106
protection screens similar to those implemented for noise abatement. 
            
93
The height of such screens is strongly restrained by their aerodynamic 
107
The height of such screens is strongly restrained by their aerodynamic 
            
94
resistance to wind and to the piston effect of passing trains, since 
108
resistance to wind and to the piston effect of passing trains, since 
            
95
they are built of continuous or drilled plates. Thus, they are 
109
they are built of continuous or drilled plates. Thus, they are 
            
96
un-frequently more than 2.5m tall and they do not cover but a small 
110
un-frequently more than 2.5m tall and they do not cover but a small 
            
97
part of the risk gap. Taller designs are not feasible due to 
111
part of the risk gap. Taller designs are not feasible due to 
            
98
structural limitations of viaducts, increased costs of maintenance and 
112
structural limitations of viaducts, increased costs of maintenance and 
            
99
hazard for trains in case of breaking. A new design of anti-bird 
113
hazard for trains in case of breaking. A new design of anti-bird 
            
100
strike screen has been built and its effectiveness tested along a 400m 
114
strike screen has been built and its effectiveness tested along a 400m 
            
101
section of HSR in regular use in the proximity of Santa Cruz de la 
115
section of HSR in regular use in the proximity of Santa Cruz de la 
            
102
Zarza (Madrid- Valencia line, Spain). The location was selected for 
116
Zarza (Madrid- Valencia line, Spain). The location was selected for 
            
103
its high bird mortality after one-year seasonal monitoring along 10 km 
117
its high bird mortality after one-year seasonal monitoring along 10 km 
            
104
of railway, and it consists of a section on an embankment ca. 6-10m 
118
of railway, and it consists of a section on an embankment ca. 6-10m 
            
105
high. The prototype is built of independent vertical poles 5.5m tall 
119
high. The prototype is built of independent vertical poles 5.5m tall 
            
106
at 2m intervals in each side of the track so that in front-view the 
120
at 2m intervals in each side of the track so that in front-view the 
            
107
screen has a density of one pole by meter. Even if not a continuous 
121
screen has a density of one pole by meter. Even if not a continuous 
            
108
barrier, it is designed under the assumption that birds (at least 
122
barrier, it is designed under the assumption that birds (at least 
            
109
larger ones) will fly upwards to avoid it and cross the HSR safely 
123
larger ones) will fly upwards to avoid it and cross the HSR safely 
            
110
above it. After construction in 2018, the bird mortality monitoring 
124
above it. After construction in 2018, the bird mortality monitoring 
            
111
has been replicated, and we present here the data obtained in the 
125
has been replicated, and we present here the data obtained in the 
            
112
location of the screen and in two adjacent areas of the same length 
126
location of the screen and in two adjacent areas of the same length 
            
113
and railway topography. Results support a significant decrease 
127
and railway topography. Results support a significant decrease 
            
114
(chisquared\n test p<0.05) of bird mortality in the section covered by 
128
(chisquared\n test p<0.05) of bird mortality in the section covered by 
            
115
the screen, at least for large-bodied species: 8 death birds (20.0 
129
the screen, at least for large-bodied species: 8 death birds (20.0 
            
116
individuals/km) were found in the protected section while the two 
130
individuals/km) were found in the protected section while the two 
            
117
control sections had 22 and 18 fatalities (55.0 and 45.0 
131
control sections had 22 and 18 fatalities (55.0 and 45.0 
            
118
individuals/km respectively). Moreover, all carcasses but one rock 
132
individuals/km respectively). Moreover, all carcasses but one rock 
            
119
dove (Columba livia) found in the screen section corresponded to 
133
dove (Columba livia) found in the screen section corresponded to 
            
120
passerines, while in control sections 25 birds of the rock dove size 
134
passerines, while in control sections 25 birds of the rock dove size 
            
121
or larger were found (31.2 individuals/km), outstandingly among them 
135
or larger were found (31.2 individuals/km), outstandingly among them 
            
122
Bubo bubo.",
136
Bubo bubo.",
            
123
  "notes_translated": {
137
  "notes_translated": {
            
124
    "en": "A High speed trains run at speeds over 250 km/h, and birds 
138
    "en": "A High speed trains run at speeds over 250 km/h, and birds 
            
125
which coincide in their trajectories are thus unable to avoid crashing 
139
which coincide in their trajectories are thus unable to avoid crashing 
            
126
or being affected by turbulence provoked by them. The result in the 
140
or being affected by turbulence provoked by them. The result in the 
            
127
second case can be also death, since destabilized birds may end up 
141
second case can be also death, since destabilized birds may end up 
            
128
colliding with the catenary, other railway structures or the ground. 
142
colliding with the catenary, other railway structures or the ground. 
            
129
As a consequence, any bird crossing a high speed railway (HSR) through 
143
As a consequence, any bird crossing a high speed railway (HSR) through 
            
130
the gap between the ground and the 5.3m high power wire, or among the 
144
the gap between the ground and the 5.3m high power wire, or among the 
            
131
catenary cables, is under risk and mitigation should aim to avoid such 
145
catenary cables, is under risk and mitigation should aim to avoid such 
            
132
cross-flights. Traditional mitigation in areas of high interest for 
146
cross-flights. Traditional mitigation in areas of high interest for 
            
133
birds and in viaducts crossing them has been the installation of 
147
birds and in viaducts crossing them has been the installation of 
            
134
protection screens similar to those implemented for noise abatement. 
148
protection screens similar to those implemented for noise abatement. 
            
135
The height of such screens is strongly restrained by their aerodynamic 
149
The height of such screens is strongly restrained by their aerodynamic 
            
136
resistance to wind and to the piston effect of passing trains, since 
150
resistance to wind and to the piston effect of passing trains, since 
            
137
they are built of continuous or drilled plates. Thus, they are 
151
they are built of continuous or drilled plates. Thus, they are 
            
138
un-frequently more than 2.5m tall and they do not cover but a small 
152
un-frequently more than 2.5m tall and they do not cover but a small 
            
139
part of the risk gap. Taller designs are not feasible due to 
153
part of the risk gap. Taller designs are not feasible due to 
            
140
structural limitations of viaducts, increased costs of maintenance and 
154
structural limitations of viaducts, increased costs of maintenance and 
            
141
hazard for trains in case of breaking. A new design of anti-bird 
155
hazard for trains in case of breaking. A new design of anti-bird 
            
142
strike screen has been built and its effectiveness tested along a 400m 
156
strike screen has been built and its effectiveness tested along a 400m 
            
143
section of HSR in regular use in the proximity of Santa Cruz de la 
157
section of HSR in regular use in the proximity of Santa Cruz de la 
            
144
Zarza (Madrid- Valencia line, Spain). The location was selected for 
158
Zarza (Madrid- Valencia line, Spain). The location was selected for 
            
145
its high bird mortality after one-year seasonal monitoring along 10 km 
159
its high bird mortality after one-year seasonal monitoring along 10 km 
            
146
of railway, and it consists of a section on an embankment ca. 6-10m 
160
of railway, and it consists of a section on an embankment ca. 6-10m 
            
147
high. The prototype is built of independent vertical poles 5.5m tall 
161
high. The prototype is built of independent vertical poles 5.5m tall 
            
148
at 2m intervals in each side of the track so that in front-view the 
162
at 2m intervals in each side of the track so that in front-view the 
            
149
screen has a density of one pole by meter. Even if not a continuous 
163
screen has a density of one pole by meter. Even if not a continuous 
            
150
barrier, it is designed under the assumption that birds (at least 
164
barrier, it is designed under the assumption that birds (at least 
            
151
larger ones) will fly upwards to avoid it and cross the HSR safely 
165
larger ones) will fly upwards to avoid it and cross the HSR safely 
            
152
above it.\nAfter construction in 2018, the bird mortality monitoring 
166
above it.\nAfter construction in 2018, the bird mortality monitoring 
            
153
has been replicated, and we present here the data obtained in the 
167
has been replicated, and we present here the data obtained in the 
            
154
location of the screen and in two adjacent areas of the same length 
168
location of the screen and in two adjacent areas of the same length 
            
155
and railway topography. Results support a significant decrease 
169
and railway topography. Results support a significant decrease 
            
156
(chisquared\ntest p<0.05) of bird mortality in the section covered by 
170
(chisquared\ntest p<0.05) of bird mortality in the section covered by 
            
157
the screen, at least for large-bodied species: 8 death birds (20.0 
171
the screen, at least for large-bodied species: 8 death birds (20.0 
            
158
individuals/km) were found in the protected section while the two 
172
individuals/km) were found in the protected section while the two 
            
159
control sections had 22 and 18 fatalities (55.0 and 45.0 
173
control sections had 22 and 18 fatalities (55.0 and 45.0 
            
160
individuals/km respectively). Moreover, all carcasses but one rock 
174
individuals/km respectively). Moreover, all carcasses but one rock 
            
161
dove (Columba livia) found in the screen section corresponded to 
175
dove (Columba livia) found in the screen section corresponded to 
            
162
passerines, while in control sections 25 birds of the rock dove size 
176
passerines, while in control sections 25 birds of the rock dove size 
            
163
or larger were found (31.2 individuals/km), outstandingly among them 
177
or larger were found (31.2 individuals/km), outstandingly among them 
            
164
Bubo bubo.",
178
Bubo bubo.",
            
165
    "es": "A High speed trains run at speeds over 250 km/h, and birds 
179
    "es": "A High speed trains run at speeds over 250 km/h, and birds 
            
166
which coincide in their trajectories are thus unable to avoid crashing 
180
which coincide in their trajectories are thus unable to avoid crashing 
            
167
or being affected by turbulence provoked by them. The result in the 
181
or being affected by turbulence provoked by them. The result in the 
            
168
second case can be also death, since destabilized birds may end up 
182
second case can be also death, since destabilized birds may end up 
            
169
colliding with the catenary, other railway structures or the ground. 
183
colliding with the catenary, other railway structures or the ground. 
            
170
As a consequence, any bird crossing a high speed railway (HSR) through 
184
As a consequence, any bird crossing a high speed railway (HSR) through 
            
171
the gap between the ground and the 5.3m high power wire, or among the 
185
the gap between the ground and the 5.3m high power wire, or among the 
            
172
catenary cables, is under risk and mitigation should aim to avoid such 
186
catenary cables, is under risk and mitigation should aim to avoid such 
            
173
cross-flights. Traditional mitigation in areas of high interest for 
187
cross-flights. Traditional mitigation in areas of high interest for 
            
174
birds and in viaducts crossing them has been the installation of 
188
birds and in viaducts crossing them has been the installation of 
            
175
protection screens similar to those implemented for noise abatement. 
189
protection screens similar to those implemented for noise abatement. 
            
176
The height of such screens is strongly restrained by their aerodynamic 
190
The height of such screens is strongly restrained by their aerodynamic 
            
177
resistance to wind and to the piston effect of passing trains, since 
191
resistance to wind and to the piston effect of passing trains, since 
            
178
they are built of continuous or drilled plates. Thus, they are 
192
they are built of continuous or drilled plates. Thus, they are 
            
179
un-frequently more than 2.5m tall and they do not cover but a small 
193
un-frequently more than 2.5m tall and they do not cover but a small 
            
180
part of the risk gap. Taller designs are not feasible due to 
194
part of the risk gap. Taller designs are not feasible due to 
            
181
structural limitations of viaducts, increased costs of maintenance and 
195
structural limitations of viaducts, increased costs of maintenance and 
            
182
hazard for trains in case of breaking. A new design of anti-bird 
196
hazard for trains in case of breaking. A new design of anti-bird 
            
183
strike screen has been built and its effectiveness tested along a 400m 
197
strike screen has been built and its effectiveness tested along a 400m 
            
184
section of HSR in regular use in the proximity of Santa Cruz de la 
198
section of HSR in regular use in the proximity of Santa Cruz de la 
            
185
Zarza (Madrid- Valencia line, Spain). The location was selected for 
199
Zarza (Madrid- Valencia line, Spain). The location was selected for 
            
186
its high bird mortality after one-year seasonal monitoring along 10 km 
200
its high bird mortality after one-year seasonal monitoring along 10 km 
            
187
of railway, and it consists of a section on an embankment ca. 6-10m 
201
of railway, and it consists of a section on an embankment ca. 6-10m 
            
188
high. The prototype is built of independent vertical poles 5.5m tall 
202
high. The prototype is built of independent vertical poles 5.5m tall 
            
189
at 2m intervals in each side of the track so that in front-view the 
203
at 2m intervals in each side of the track so that in front-view the 
            
190
screen has a density of one pole by meter. Even if not a continuous 
204
screen has a density of one pole by meter. Even if not a continuous 
            
191
barrier, it is designed under the assumption that birds (at least 
205
barrier, it is designed under the assumption that birds (at least 
            
192
larger ones) will fly upwards to avoid it and cross the HSR safely 
206
larger ones) will fly upwards to avoid it and cross the HSR safely 
            
193
above it. After construction in 2018, the bird mortality monitoring 
207
above it. After construction in 2018, the bird mortality monitoring 
            
194
has been replicated, and we present here the data obtained in the 
208
has been replicated, and we present here the data obtained in the 
            
195
location of the screen and in two adjacent areas of the same length 
209
location of the screen and in two adjacent areas of the same length 
            
196
and railway topography. Results support a significant decrease 
210
and railway topography. Results support a significant decrease 
            
197
(chisquared\n test p<0.05) of bird mortality in the section covered by 
211
(chisquared\n test p<0.05) of bird mortality in the section covered by 
            
198
the screen, at least for large-bodied species: 8 death birds (20.0 
212
the screen, at least for large-bodied species: 8 death birds (20.0 
            
199
individuals/km) were found in the protected section while the two 
213
individuals/km) were found in the protected section while the two 
            
200
control sections had 22 and 18 fatalities (55.0 and 45.0 
214
control sections had 22 and 18 fatalities (55.0 and 45.0 
            
201
individuals/km respectively). Moreover, all carcasses but one rock 
215
individuals/km respectively). Moreover, all carcasses but one rock 
            
202
dove (Columba livia) found in the screen section corresponded to 
216
dove (Columba livia) found in the screen section corresponded to 
            
203
passerines, while in control sections 25 birds of the rock dove size 
217
passerines, while in control sections 25 birds of the rock dove size 
            
204
or larger were found (31.2 individuals/km), outstandingly among them 
218
or larger were found (31.2 individuals/km), outstandingly among them 
            
205
Bubo bubo."
219
Bubo bubo."
            
206
  },
220
  },
            
207
  "num_resources": 1,
221
  "num_resources": 1,
            
208
  "num_tags": 2,
222
  "num_tags": 2,
            
209
  "organization": {
223
  "organization": {
            
210
    "approval_status": "approved",
224
    "approval_status": "approved",
            
211
    "created": "2026-06-23T14:36:08.942021",
225
    "created": "2026-06-23T14:36:08.942021",
            
212
    "description": "",
226
    "description": "",
            
213
    "id": "bca483f7-26e2-4ed8-99e8-65f5b3c7a26e",
227
    "id": "bca483f7-26e2-4ed8-99e8-65f5b3c7a26e",
            
214
    "image_url": "",
228
    "image_url": "",
            
215
    "is_organization": true,
229
    "is_organization": true,
            
216
    "name": "iepnb",
230
    "name": "iepnb",
            
217
    "state": "active",
231
    "state": "active",
            
218
    "title": "",
232
    "title": "",
            
219
    "type": "organization"
233
    "type": "organization"
            
220
  },
234
  },
            
221
  "owner_org": "bca483f7-26e2-4ed8-99e8-65f5b3c7a26e",
235
  "owner_org": "bca483f7-26e2-4ed8-99e8-65f5b3c7a26e",
            
222
  "private": false,
236
  "private": false,
            
223
  "provenance": {
237
  "provenance": {
            
224
    "en": "",
238
    "en": "",
            
225
    "es": ""
239
    "es": ""
            
226
  },
240
  },
            
227
  "publisher": [
241
  "publisher": [
            
228
    {
242
    {
            
229
      "email": "buzon-bdatos@miteco.es",
243
      "email": "buzon-bdatos@miteco.es",
            
230
      "name": "\u00c1rea de Banco de Datos de la Naturaleza. 
244
      "name": "\u00c1rea de Banco de Datos de la Naturaleza. 
            
231
Direcci\u00f3n General Biodiversidad, Bosques y Desertificaci\u00f3n. 
245
Direcci\u00f3n General Biodiversidad, Bosques y Desertificaci\u00f3n. 
            
232
Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto 
246
Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto 
            
233
Demogr\u00e1fico",
247
Demogr\u00e1fico",
            
234
      "type": "http://purl.org/adms/publishertype/NationalAuthority",
248
      "type": "http://purl.org/adms/publishertype/NationalAuthority",
            
235
      "uri": "https://iepnb.es/catalogo/organization/iepnb",
249
      "uri": "https://iepnb.es/catalogo/organization/iepnb",
            
236
      "url": "https://www.miteco.gob.es/"
250
      "url": "https://www.miteco.gob.es/"
            
237
    }
251
    }
            
238
  ],
252
  ],
            
239
  "publisher_email": "buzon-bdatos@miteco.es",
253
  "publisher_email": "buzon-bdatos@miteco.es",
            
240
  "publisher_name": "\u00c1rea de Banco de Datos de la Naturaleza. 
254
  "publisher_name": "\u00c1rea de Banco de Datos de la Naturaleza. 
            
241
Direcci\u00f3n General Biodiversidad, Bosques y Desertificaci\u00f3n. 
255
Direcci\u00f3n General Biodiversidad, Bosques y Desertificaci\u00f3n. 
            
242
Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto 
256
Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto 
            
243
Demogr\u00e1fico",
257
Demogr\u00e1fico",
            
244
  "publisher_type": 
258
  "publisher_type": 
            
245
"http://purl.org/adms/publishertype/NationalAuthority",
259
"http://purl.org/adms/publishertype/NationalAuthority",
            
246
  "publisher_uri": "https://iepnb.es/catalogo/organization/iepnb",
260
  "publisher_uri": "https://iepnb.es/catalogo/organization/iepnb",
            
247
  "publisher_url": "https://www.miteco.gob.es/",
261
  "publisher_url": "https://www.miteco.gob.es/",
            
248
  "purpose": {
262
  "purpose": {
            
249
    "en": "",
263
    "en": "",
            
250
    "es": ""
264
    "es": ""
            
251
  },
265
  },
            
252
  "reference": [],
266
  "reference": [],
            
253
  "relationships_as_object": [],
267
  "relationships_as_object": [],
            
254
  "relationships_as_subject": [],
268
  "relationships_as_subject": [],
            
255
  "resources": [
269
  "resources": [
            
256
    {
270
    {
            
257
      "access_url": 
271
      "access_url": 
            
258
5ac2-aca5-5ad1bf06d210/resource/7d3175c5-2874-48dd-8ad2-c1d924c3a522",
272
5ac2-aca5-5ad1bf06d210/resource/7d3175c5-2874-48dd-8ad2-c1d924c3a522",
            
259
      "availability": 
273
      "availability": 
            
260
ications.europa.eu/resource/authority/planned-availability/AVAILABLE",
274
ications.europa.eu/resource/authority/planned-availability/AVAILABLE",
            
261
      "cache_last_updated": null,
275
      "cache_last_updated": null,
            
262
      "cache_url": null,
276
      "cache_url": null,
            
263
      "created": "2021-01-14T00:00:00",
277
      "created": "2021-01-14T00:00:00",
            
264
      "dataset_id": "bde527f9-e8a4-4d2c-9f28-477caaf8c7bc",
278
      "dataset_id": "bde527f9-e8a4-4d2c-9f28-477caaf8c7bc",
            
265
      "datastore_active": false,
279
      "datastore_active": false,
            
266
      "datastore_contains_all_records_of_source_file": false,
280
      "datastore_contains_all_records_of_source_file": false,
            
267
      "description": "Art\u00edculo en libro",
281
      "description": "Art\u00edculo en libro",
            
268
      "download_url": 
282
      "download_url": 
            
269
"https://www.iene.info/content/uploads/iene2020-abstract-book.pdf",
283
"https://www.iene.info/content/uploads/iene2020-abstract-book.pdf",
            
270
      "encoding": "UTF-8",
284
      "encoding": "UTF-8",
            
271
      "format": "HTML",
285
      "format": "HTML",
            
272
      "hash": "",
286
      "hash": "",
            
273
      "id": "7d3175c5-2874-48dd-8ad2-c1d924c3a522",
287
      "id": "7d3175c5-2874-48dd-8ad2-c1d924c3a522",
            
274
      "issued": "",
288
      "issued": "",
            
275
      "language": 
289
      "language": 
            
276
"http://publications.europa.eu/resource/authority/language/ENG",
290
"http://publications.europa.eu/resource/authority/language/ENG",
            
277
      "last_modified": null,
291
      "last_modified": null,
            
278
      "license": "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/",
292
      "license": "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/",
            
279
      "license_id": "cc-by",
293
      "license_id": "cc-by",
            
n
280
      "metadata_modified": "2026-06-23T16:11:32.960354",
n
294
      "metadata_modified": "2026-06-25T12:41:36.515532",
            
281
      "mimetype": 
295
      "mimetype": 
            
282
"https://www.iana.org/assignments/media-types/text/html",
296
"https://www.iana.org/assignments/media-types/text/html",
            
283
      "mimetype_inner": null,
297
      "mimetype_inner": null,
            
t
284
      "modified": "2026-06-23",
t
298
      "modified": "2026-06-25",
            
285
      "name": "Acceso al recurso",
299
      "name": "Acceso al recurso",
            
286
      "package_id": "284aab03-075c-5ac2-aca5-5ad1bf06d210",
300
      "package_id": "284aab03-075c-5ac2-aca5-5ad1bf06d210",
            
287
      "position": 0,
301
      "position": 0,
            
288
      "protocol": null,
302
      "protocol": null,
            
289
      "resource_type": null,
303
      "resource_type": null,
            
290
      "rights": 
304
      "rights": 
            
291
.europa.eu/metadata-codelist/LimitationsOnPublicAccess/noLimitations",
305
.europa.eu/metadata-codelist/LimitationsOnPublicAccess/noLimitations",
            
292
      "size": 0,
306
      "size": 0,
            
293
      "state": "active",
307
      "state": "active",
            
294
      "status": "http://purl.org/adms/status/Completed",
308
      "status": "http://purl.org/adms/status/Completed",
            
295
      "url": 
309
      "url": 
            
296
"https://www.iene.info/content/uploads/iene2020-abstract-book.pdf",
310
"https://www.iene.info/content/uploads/iene2020-abstract-book.pdf",
            
297
      "url_type": null
311
      "url_type": null
            
298
    }
312
    }
            
299
  ],
313
  ],
            
300
  "schemingdcat_xls_metadata_template": false,
314
  "schemingdcat_xls_metadata_template": false,
            
301
  "source": "",
315
  "source": "",
            
302
  "spatial": "{\"type\": \"Polygon\", \"coordinates\": [[[-18.16, 
316
  "spatial": "{\"type\": \"Polygon\", \"coordinates\": [[[-18.16, 
            
303
27.64], [4.32, 27.64], [4.32, 43.79], [-18.16, 43.79], [-18.16, 
317
27.64], [4.32, 27.64], [4.32, 43.79], [-18.16, 43.79], [-18.16, 
            
304
27.64]]]}",
318
27.64]]]}",
            
305
  "spatial_coverage": [
319
  "spatial_coverage": [
            
306
    {
320
    {
            
307
      "bbox": "{\"type\": \"Polygon\", \"coordinates\": [[[-18.16, 
321
      "bbox": "{\"type\": \"Polygon\", \"coordinates\": [[[-18.16, 
            
308
27.64], [4.32, 27.64], [4.32, 43.79], [-18.16, 43.79], [-18.16, 
322
27.64], [4.32, 27.64], [4.32, 43.79], [-18.16, 43.79], [-18.16, 
            
309
27.64]]]}",
323
27.64]]]}",
            
310
      "centroid": "{\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-6.92, 
324
      "centroid": "{\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-6.92, 
            
311
35.715]}",
325
35.715]}",
            
312
      "text": "Espa\u00f1a",
326
      "text": "Espa\u00f1a",
            
313
      "uri": 
327
      "uri": 
            
314
ttp://datos.gob.es/recurso/sector-publico/territorio/Pais/Espa\u00f1a"
328
ttp://datos.gob.es/recurso/sector-publico/territorio/Pais/Espa\u00f1a"
            
315
    }
329
    }
            
316
  ],
330
  ],
            
317
  "spatial_resolution_in_meters": "",
331
  "spatial_resolution_in_meters": "",
            
318
  "spatial_uri": 
332
  "spatial_uri": 
            
319
tp://datos.gob.es/recurso/sector-publico/territorio/Pais/Espa\u00f1a",
333
tp://datos.gob.es/recurso/sector-publico/territorio/Pais/Espa\u00f1a",
            
320
  "state": "active",
334
  "state": "active",
            
321
  "study_variables": {
335
  "study_variables": {
            
322
    "es": ""
336
    "es": ""
            
323
  },
337
  },
            
324
  "tag_uri": [
338
  "tag_uri": [
            
325
    
339
    
            
326
tp://inspire.ec.europa.eu/metadata-codelist/TopicCategory/environment"
340
tp://inspire.ec.europa.eu/metadata-codelist/TopicCategory/environment"
            
327
  ],
341
  ],
            
328
  "tags": [
342
  "tags": [
            
329
    {
343
    {
            
330
      "display_name": "accidentes-y-atropellos-de-fauna",
344
      "display_name": "accidentes-y-atropellos-de-fauna",
            
331
      "id": "629c6d17-b04f-404c-900a-8c31fae0ecc4",
345
      "id": "629c6d17-b04f-404c-900a-8c31fae0ecc4",
            
332
      "name": "accidentes-y-atropellos-de-fauna",
346
      "name": "accidentes-y-atropellos-de-fauna",
            
333
      "state": "active",
347
      "state": "active",
            
334
      "vocabulary_id": null
348
      "vocabulary_id": null
            
335
    },
349
    },
            
336
    {
350
    {
            
337
      "display_name": "fragmentacion",
351
      "display_name": "fragmentacion",
            
338
      "id": "627f9c0a-a199-4c69-b563-0c8d626e3194",
352
      "id": "627f9c0a-a199-4c69-b563-0c8d626e3194",
            
339
      "name": "fragmentacion",
353
      "name": "fragmentacion",
            
340
      "state": "active",
354
      "state": "active",
            
341
      "vocabulary_id": null
355
      "vocabulary_id": null
            
342
    }
356
    }
            
343
  ],
357
  ],
            
344
  "thematic_area": [
358
  "thematic_area": [
            
345
    "especies_silvestres"
359
    "especies_silvestres"
            
346
  ],
360
  ],
            
347
  "theme_es": [
361
  "theme_es": [
            
348
    "http://datos.gob.es/kos/sector-publico/sector/medio-ambiente"
362
    "http://datos.gob.es/kos/sector-publico/sector/medio-ambiente"
            
349
  ],
363
  ],
            
350
  "title": "Effectiveness of an anti-bird strike tubular screen in a 
364
  "title": "Effectiveness of an anti-bird strike tubular screen in a 
            
351
high-speed railway.",
365
high-speed railway.",
            
352
  "title_translated": {
366
  "title_translated": {
            
353
    "en": "",
367
    "en": "",
            
354
    "es": "Effectiveness of an anti-bird strike tubular screen in a 
368
    "es": "Effectiveness of an anti-bird strike tubular screen in a 
            
355
high-speed railway."
369
high-speed railway."
            
356
  },
370
  },
            
357
  "topic": 
371
  "topic": 
            
358
"http://inspire.ec.europa.eu/metadata-codelist/TopicCategory/biota",
372
"http://inspire.ec.europa.eu/metadata-codelist/TopicCategory/biota",
            
359
  "type": "dataset",
373
  "type": "dataset",
            
360
  "url": 
374
  "url": 
            
361
//iepnb.es:443/catalogo/dataset/284aab03-075c-5ac2-aca5-5ad1bf06d210",
375
//iepnb.es:443/catalogo/dataset/284aab03-075c-5ac2-aca5-5ad1bf06d210",
            
362
  "version": "",
376
  "version": "",
            
363
  "version_notes": {
377
  "version_notes": {
            
364
    "en": "",
378
    "en": "",
            
365
    "es": ""
379
    "es": ""
            
366
  }
380
  }
            
367
}
381
}